¿Qué coche recomiendas para remolcar?
No es necesario tener un gran 4 X 4 para arrastrar un remolque de menos de 1.600 kg. Basta con tener un coche con una capacidad que permita remolcarlo fácilmente y cuyo peso sea superior al peso total remolcado para evitar el permiso E.
El coche debe ser lo suficientemente potente. Es agradable poder dar marcha atrás con el remolque enganchado sin tener que girar y echar humo al embrague del coche. Lo mismo ocurre con no frenar demasiado en las cuestas.
¿Hasta qué tamaño se considera transportable un velero?
No estamos hablando de tamaño, sino de peso. Así, se considera "fácilmente transportable" si el peso total del velero más su remolque de un solo eje no supera los 1.600 kg. Sin olvidar, por supuesto, respetar algunas reglas básicas.
Por encima de este peso (más de 1.600 kg), tendrás que utilizar un remolque de doble eje, que será más difícil de maniobrar, sobre todo por su radio de giro. Con este tipo de acoplamiento, el término "transportable" se reduce a su expresión más sencilla y se limitará a los tramos de autopista con sus largas rectas.
¿Cómo elegir un remolque?
Es importante llevar un remolque adaptado al casco del yate. Del mismo modo, debe estar perfectamente adaptado al tipo de lastre si sobresale un apéndice del casco: salmón, quilla de sable, lastre bulboso, quilla fija o pivotante, etc. En cuanto al equipamiento, elija soportes (puntales) provistos de patines en lugar de rodillos. Más anchos, los patines evitan las deformaciones del casco si se recorren a menudo largas distancias. Un remolque de barco debe estar frenado, y si es posible con frenos de disco.
¿Cómo se ajusta el remolque?
Haga que un profesional ajuste la posición del eje o ejes en relación con el centro de gravedad de la embarcación. Suele estar al nivel del lastre. Si es posible, haz que el casco se apoye en elementos estructurales (a nivel de los suelos o contramoldes) que suenen menos huecos cuando se golpeen con la mano. Esto evitará que se deforme el casco, especialmente si se utilizan soportes de rodillos.
¿Qué hay que pensar antes de salir a la carretera?
Puedes viajar con la rueda jockey bloqueada en la posición superior. Pero cuando llegues, recuerda quitarlo y dejarlo en el maletero de tu coche, ya que es fácil que te lo roben. Lo mismo se aplica a la rueda de repuesto (si es fácilmente accesible en el remolque) y a la matrícula con las luces principales.
Consigue un gato de tornillo que pueda levantar hasta 1.500 kg, ya que hoy en día los gatos de los coches nuevos suelen haber desaparecido o los que se ofrecen no caben en un chasis de remolque. Lo ideal es tener un pequeño gato de cilindro hidráulico que pueda levantar hasta 2 toneladas (pequeño y barato).
Recuerda dejar algo de holgura para el cable de la matrícula entre el coche y el remolque. No se tensará demasiado en las curvas y sacudidas. De lo contrario, se corre el riesgo de sacar el enchufe o, peor aún, de arrancar los cables. Considera también la posibilidad de comprar un adaptador de 13 pines si tu vehículo es antiguo (las normas de enchufe han cambiado).
¿Y cómo garantizar un buen lanzamiento?
Los remolques de lanzamiento, sean o no rompibles, sólo podrán ser operativos en las gradas con una pendiente igual o superior al 12%.
Nunca ponga el eje o los cubos de las ruedas de un remolque en el agua del mar cuando retroceda en la grada. De lo contrario, el eje se agarrotará a la larga y se bloqueará de repente. Imagina que esto ocurre a 110 km/h en la autopista Es un accidente grave, incluso mortal, para ti y los que te siguen!
No confíe en el kit de enjuague opcional que ofrecen algunos fabricantes. Es sólo un argumento de venta y nunca ha demostrado su eficacia. Si es absolutamente necesario sumergir el remolque y la embarcación, necesitará un remolque específico que pueda sumergirse en agua de mar. Y cada vez que lo uses, tendrás que conducir unos diez kilómetros para secar el eje...
Si por accidente el eje ha estado en agua de mar aunque sea unos minutos, además de enjuagarlo a fondo con agua dulce, debe desmontarse, limpiarse y lubricarse durante el periodo invernal.
Los barcos equipados con una quilla fija deben estar aparejados, sea cual sea su peso ligero. Las embarcaciones de vela equipadas con una quilla retráctil pueden, si su peso ligero sigue siendo razonable (menos de 1.000 kg), ser lanzadas con un remolque de ruptura o con un remolque que pueda sumergirse en agua dulce o salada.
En el caso de los veleros con quilla frágil y remolque, en lugar de llevar el remolque paralelo a la grada en sentido inverso, se podría utilizar un lado de la grada poniendo el remolque perpendicular a la misma. De esta manera, cuando el barco sea botado, encontrará mucha agua y su quilla no tocará el fondo. Si no quieres que tu coche entre en el agua al mismo tiempo que la embarcación (una maniobra equivocada puede ocurrir rápidamente), desacopla tu vehículo tractor y pon el freno de mano a tu remolque. Evitará sorpresas muy desagradables.
¿Cómo atar correctamente su barco al remolque?
La embarcación debe estar detenida en su remolque para que los dos se conviertan en uno. Esto es especialmente importante en caso de frenada intempestiva. No es necesario multiplicar las correas de amarre indefinidamente. Como regla general, si el barco está perfectamente centrado en su remolque, 3 correas son suficientes para sujetarlo perfectamente. Una correa en la parte delantera de la embarcación que pasa por el plato del cabrestante y que pasará por debajo de la barra de tiro central para sujetar el casco en su remolque y evitar que salte a cada badén o imperfección de la carretera. Los otros dos se colocarán a cada lado de la popa para evitar que el barco se mueva hacia atrás. Pase la correa sobre una cornamusa de amarre sólida y pásela oblicuamente sobre un enganche de remolque. Como vemos con demasiada frecuencia, atar el barco verticalmente y completamente en la popa con una sola correa no es eficaz Otro consejo es utilizar un protector de correa acolchado para proteger el casco y la borda deslizando la correa dentro de él
Para evitar que las correas ondeen con el viento durante el transporte y dañen la pintura o desprendan el gelcoat del casco, acuérdate de retorcerlas al atarlas. En contra de la creencia popular, una correa que no esté retorcida ondeará con el viento.
¿Y el mástil?
Para los viajes largos, es aconsejable desmontar todos los tirantes del mástil (obenques), que, aunque estén sujetos con cuerdas elásticas, siempre encontrarán una oportunidad para soltarse y arañar la cubierta. Lo mismo ocurre con los tensores, que se desatornillan por las vibraciones y que se corre el riesgo de abandonar en la carretera.
¿Y la conducción en carretera?
Antes de partir, mida la altura máxima de su embarcación en el remolque. Coloque esta información cerca de su volante, le animará a extremar la precaución cuando encuentre una señal de tráfico que limite la altura de paso. Una vez en la carretera, tenga siempre en cuenta el margen de maniobra de su embarcación.
A no ser que te encuentres con una curva cerrada en la que tengas que desplazar el vehículo tractor más hacia el exterior, se supone que por donde pasa el eje delantero de tu coche, pasarán las ruedas del remolque de un eje en el mismo punto durante una longitud máxima de 7 metros (esto es especialmente cierto en las rotondas).
Y por último, ¿un pequeño consejo práctico para nuestros lectores?
Si su remolque va a estar estacionado en un aparcamiento durante unos días, no accione nunca el freno de mano. Se corre el riesgo de bloquear y agarrotar las zapatas de freno. A veces puedes conseguir que las zapatas de freno se liberen conduciendo hacia adelante y hacia atrás. Esto es posible si el remolque está vacío, pero no si el barco está en él. Si no es así, tendrás que desmontar la rueda y golpear las zapatas con un mazo. Para evitar este bloqueo, no accione el freno de mano y calce el remolque con un juego de calzos de plástico o de madera que colocará delante o detrás de las ruedas en función de la inclinación del aparcamiento.
Siempre que se respeten todas estas recomendaciones, navegar por Francia y el resto del mundo con su velero se convierte en un juego de niños y en un viaje sin complicaciones. Buen viaje!
