- Precio: a partir de 6.000 euros
- Construido de 1993 a 1999 en 779 unidades
El Sol Rápido 20 es el predecesor del famoso Sun 2000; su programa es además casi idéntico, excepto que el primero, con un desplazamiento mucho más ligero, adopta lógicamente un comportamiento más parecido al de un bote. Porque se produjo exclusivamente en esta configuración - sólo 25 cm de calado - y una orza alta. Junto con el Sun Fast 17, su hermano pequeño, el 20 es uno de los primeros yates Jeanneau construidos en Polonia, y su arquitecto es polaco. Allí la navegación es esencialmente lacustre: el Sun Fast 20 es perfectamente adecuado para su uso en aguas cerradas: fácil de transportar, kit de desguace.
Buen potencial para ser explotado
En el papel, el Sun Fast 20 es significativamente más pesado, pero no más pesado que el lienzo de un micrófono. Pero es más largo... En el agua, el pequeño Jeanneau puede moverse fácilmente con vientos ligeros, siempre que cuides el casco y tengas buenas velas. Su spinnaker asimétrico de 25 m2 le da alas de lleno a lleno, pero es más difícil obtener buenos resultados a favor del viento. Con la brisa, el barco está relativamente escorado, pero sigue siendo manejable, incluso con una pequeña tripulación. Por otro lado, para mantener una buena velocidad, es esencial una buena retirada de la tripulación. El casco es sensible al picado; un buen centrado de los pesos no es superfluo.
Gran cabina y falda XXL
La cabina de mando se extiende casi a la mitad del plano de la cubierta. Una sabia elección para un velero en el que pasas la mayor parte del tiempo fuera. También es una buena forma de centrar el peso de la tripulación. El espejo de popa redondeado recuerda a los últimos marineros de la regata IOR. Aquí, permite la colocación de una imponente falda de travesaño. Por supuesto, el timón externo (controlado por un enorme timón) y el motor (también bien lejos del timonel) hacen un poco difícil moverse cuando se nada o se baja a la arena. Los accesorios son básicos, nada de lo que avergonzarse dada la pequeña superficie vélica que hay que manejar.
Cabaña rústica
El francobordo medido y la discreta cubierta dan como resultado una altura máxima de 1,38 m. El patio, dado el pequeño volumen disponible, se abstuvo de utilizar ningún mamparo; por lo tanto, el alojamiento se limita a cuatro literas: una doble espiga en la proa y los dos bancos laterales que actúan como salón. Unas cuantas tripulaciones, nada más... aparte de un mini bloque de cocina y un retrete químico (estaban disponibles como opción).
El diagnóstico de Bateaux.com
En general, el Sun Fast 20 envejece bien. Se cambiarán algunos puntos de los accesorios y el aparejo (polea de driza). La torta de lastre, atornillada al exterior del casco, puede ser atacada por la corrosión y la unión casco/lastre a menudo necesita ser revisada. Nada prohibitivo, pero un trabajo esencial para garantizar el rendimiento. Si el juego de velas es original - ya era de mala calidad - tendrá que ser reemplazado.
Las ventajas
- Rendimiento a todas las velocidades
- Reducido calado y fácil transporte
- Facilidad de aplicación
Desventajas
- Falta de rigidez en el lienzo
- El solenoide autodireccional no es fácil de ajustar
- Motor lejos del timonel
Pero, ¿qué le falta?
Aparte de un poco de rigidez extra a la lona (la orza habría merecido 40 o 50 kg más), el Sun Fast 20 sólo tiene ventajas para él o casi.
¿El equivalente de hoy?
El Maxus 22, el Sailart 19 y el Blue Djinn son ciertamente los pequeños cruceros cuyo programa es el más cercano al Sun Fast 20 - sin traer mucho más.
