Modelos cada vez más grandes
En 2016, Sacs lanzó el Rebelde 47 un gran neumático de 14,10 m con 3 x 350 CH?! Un año más tarde, el astillero italiano Pirelli hizo el zumbido con el lanzamiento de la Pirelli 1900 un gigante de 18,5 m capaz de alcanzar una velocidad máxima de 45 nudos con 2x800 HP.
Y desde entonces, todo el mundo ha estado yendo a su mega-lanzamiento de pneu?! Así, en 2018, el astillero de Lomac presentó la WG 14 un semirrígido de 14,51 m capaz de alcanzar los 57 nudos con una Yamaha XTO de 3x425 HP. Y Capelli, el Tempestad 50 (15 m) y su 4x425 CH XTO (1700 caballos en total?!).
Pero esta extensión de longitud, combinada con la acumulación de grandes fueras de borda a un precio. El GranTurismo 14.0 se puede ver en 540?000 euros sin motor. Mientras que el Tempest 50 muestra un precio de venta de 750?000 euros. Precios que corresponden a un nuevo mercado, el de los grandes superyates.
Motores cada vez más potentes
Cuanto más grande es un barco, más pesado suele ser. Así que se necesita más energía para hacerlos ir rápido. Durante los últimos años, los fabricantes de motores han estado trabajando en el desarrollo de " motores grandes" motores fuera de borda . El nuevo V8 del Mercury tiene 400 CV, mientras que el Yamaha tiene 425 CV y el Suzuki 350 CV.
Por lo tanto, estos desarrollos permiten ofrecer la motorización fuera de borda en barcos cada vez más grandes (este es también el caso en el mundo de los cascos rígidos con Merry Fisher de Jeanneau y más recientemente con Flyer 10 de Bénéteau). Esto se debe a que ofrece muchas ventajas, apreciadas por los navegantes, en detrimento del interior: mantenimiento, revisión, invernaje..
"Hay una evolución en la motorización en términos de potencia, que nos permite ofrecer grandes barcos capaces de manejar estos grandes fuerabordas. Claramente, las embarcaciones neumáticas de 30 pies tienen el viento en poupe?!" explica Guillaume Verbrugghe, jefe del departamento de marina de Yamaha.
Persiguiendo el mercado de los superyates
Por lo general, los superyates tienen embarcaciones para ir a tierra o al mar. Pero los astilleros son limitados en tamaño ya que deben ser guardados dentro del yate.
Con estas maxi-costillas, los fabricantes ofrecen alternativas a los anexos. Al lanzar estos grandes modelos, los astilleros están entrando en el segmento de los cazas. A diferencia de la embarcación auxiliar, que se deja en el puerto por ejemplo.
Ya no está limitado en tamaño (ya que no necesita ser guardado a bordo) y puede disfrutar de un cómodo equipo a bordo de su chasebo. Por eso los constructores ofrecen cabañas, baños, una cocina y numerosos espacios para vivir: un gran número de áreas para tomar el sol, áreas cuadradas, etc.
"Los propietarios de barcos ricos quieren sentirse en casa con barcos más grandes, más cómodos y con muchos detalles. Hoy en día, incluso para unas pocas horas de navegación, queremos comodidad." explica Umberto Capelli, director del astillero Capelli.
"Los propietarios de grandes barcos y superyates buscan un barco que puedan manejar por sí mismos. Necesitan autonomía y poder y les han traído esto "dice Guillaume Verbrugghe.
Libertad y plaisir?!
Es una sensación de libertad y la búsqueda del placer lo que explica este éxito entre los propietarios de superyates. De hecho, a bordo, tienen acceso a las sensaciones de manejo que han perdido a bordo de sus grandes yates dirigidos por tripulaciones profesionales. Por lo tanto, es en un barco de tamaño razonable que pueden hacer plaisir?!
"El agua es libertad. Es uno de los últimos espacios de libertad, donde se puede sentir la adrenalina. Con estos modelos cada vez más grandes, estamos dando más valor a los propietarios. Pueden conducir, traer a mucha gente a bordo, ir rápido. Les damos la diversión que no tienen en su yate" añade el Sr. Capelli.
Ser visto
No lo ocultemos, la gran semirrígida atrae a regards?! Si añadimos los motores fueraborda triples o cuádruples que cuelgan del espejo de popa, entonces todas las condiciones están ahí para ser la estrella del plan eau?!
Y los astilleros italianos lo han entendido. Ellos para quienes el estilo es un arte de vivre?!
Los diseños son elegantes y muy inspirados en el mundo del automóvil, con parabrisas aerodinámicos, embellecidos con techos. Los arcos son delgados para ganar velocidad.
¡De sécurité?!
Por último, si el semirrígido está experimentando tal crecimiento, es debido a sus muchas ventajas sobre el casco rígido. Y sin embargo, cada vez encontramos menos "calcetines" en pneus?! Pero los mantenemos ya que los flotadores permiten bajar el centro de gravedad del barco y así ser muy estables. Además, el casco con bridas ofrece innegables cualidades de manejo y a menudo una mayor tolerancia de dirección.
El espacio a bordo es también impresionante y por lo tanto la mayor capacidad de carga.
