Su último Fígaro fue en 2003, hace 15 años. ¿Por qué vuelve al circuito Fígaro este año?
Principalmente para el nuevo barco. Mi último Figaro fue hace 15 años, y el anterior 12 años antes. En el Figaro sólo hice las primeras ediciones con barcos nuevos. La primera vez fue en 1980, hace 40 años, el primer año que hubo barcos de producción. Lo hice una vez en un medio, una vez en un Fígaro 1, una vez en un Fígaro 2 y finalmente en un Fígaro 3. ¡Es una lógica implacable!
¿Qué le atrae de esta clase?
Me interesa empezar en igualdad de condiciones con los especialistas. Yo no lo soy, pero no está mal intentar nivelar un poco; aprender juntos para intentar dominar un barco pequeño. No es grande, y eso es lo bonito de este deporte. Hay algunos talentos increíbles que han corrido en otros formatos y vuelven a competir en igualdad de condiciones cada año.
¿Su experiencia en otros barcos -se le conoce como Mr. Multihull- le servirá para esta nueva embarcación?
Son barcos de vela, pero es un descubrimiento para todos. Los especialistas en esta disciplina seguirán siendo especialistas. Hay muchos pequeños detalles, la gestión a bordo, el tiempo, el ritmo, la coreografía que se mantienen durante años de trabajo. Al menos la mitad de la flota domina muy bien todas estas cosas.
Mi experiencia con los folios no es nada de eso. Es como las alas de un pájaro. Entre un albatros y un pingüino, uno vuela mejor que el otro. El hecho de poner láminas en una bañera o alas en una bicicleta no significa que se vaya a hacer un avión. El Figaro 3 no tiene un foil hecho para volar, es sólo una orza inclinada.
¿Qué opina de este nuevo barco que está descubriendo?
Me parece genial, es mucho más complejo que el anterior. Como es un poco más complicado con las dos velas adicionales, el uso de las velas de proa es más preciso. Es menos probable que la flota se siga. Lo que cierra el juego es la tecnología que está a bordo desde hace unos años, como el AIS, que permite saber dónde están los demás. Para los peliblancos es molesto, pero los demás están acostumbrados. Hemos visto en eventos anteriores que el juego es muy abierto.
En su opinión, ¿es esto un buen avance para la clase Fígaro?
Hay una buena sensación inicial que todos quieren respetar. Es absolutamente necesario conservar el diseño único y para ello la base de partida no debe ser demasiado mala y ese es el caso. Ha habido algunas preocupaciones juveniles, pero ¿quién no las tiene? Hay un impulso común de todos los actores para evitar el delirio de los años anteriores. Eso es lo que me impidió volver al Fígaro. Por eso sólo hice el primer año. El primer año, nadie tuvo tiempo de hacer nada. En los años siguientes se produjeron muchos abusos.
Todo eso parece haber quedado en el pasado, lo cual es una muy buena noticia para las futuras generaciones que continuarán, que no será mi caso. Sólo he hecho una temporada y eso es suficiente para mí.
No tuvieron mucho tiempo entre la recepción de los barcos y las primeras regatas. ¿Cómo ha organizado su agenda?
Estoy mucho mejor preparado que en las ediciones anteriores. Hace quince años recibí mi barco la víspera de la salida del equivalente al Solo Maître Coq, que gané... En aquel momento fue suficiente. Ahora no es suficiente en absoluto. Nos entregaron a todos al mismo tiempo y tuvimos dos o incluso tres carreras preparatorias. Nunca había entrenado tanto con un Fígaro. Nunca se tiene suficiente tiempo, pero esto ya era demasiado. Cuando no tienes tiempo, al menos tienes una coartada, pero esta vez no tengo excusas.
¿Están preparados su barco y su patrón?
Todo está listo. Es la primera vez que tardo tanto en prepararme. Las otras carreras del Fígaro que hice hace 15 años, terminé la carrera y seguí con otra cosa. Estaba más ocupado que ahora. Para esta edición de 2019, sólo me he dedicado a ello. Fue una preparación con amigos, muy agradable.
¿Cuáles son sus objetivos para esta carrera?
Intenta no hacerte demasiado daño, que será difícil de respetar. Y aprender. Ni siquiera es "reaprender", porque hay muchas cosas que crees que has olvidado, pero que en realidad no sé. Es una especialidad y yo no soy un especialista en este barco. Todavía está navegando, ¡pero el nivel es excepcional!
¿Cuál será su programa después del Fígaro?
Inmediatamente me embarqué en la Transpac, una regata de multicascos Mod 70. Con ingleses y americanos para defender el récord que aún mantengo desde hace 2 años con el antiguo Groupama de Franck Cammas.
Después espero poder ir a un crucero con mi familia.
Luego volveré a trabajar con Outremer y Gunboat para hacer algunas cosas divertidas en catas de crucero. Luego terminaremos la temporada del Figaro con Amélie Gracie en el Tour de Bretagne.
