Un plano de cubierta funcional
La viga principal empotrada da amplitud a la bañera abierta. En la cubierta de popa hay un amplio y profundo tambucho. Este compartimento proporciona acceso a los sistemas de gobierno y al cilindro del piloto automático, ideal para el mantenimiento y la inspección. Cuando se navega en crucero o en un viaje corto, permite guardar una embarcación auxiliar y defensas.
La bañera es un modelo de ergonomía para la navegación a dos manos, con todos los ajustes de la vela mayor al alcance del timonel. La tripulación de maniobra también tendrá todas las referencias necesarias para ajustar las velas.
sophia Von Fernbach
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Según las circunstancias, hay varios lugares para que se siente la tripulación. Puedes sentarte de espaldas al balcón de popa a sotavento, junto al timonel para regular la escota, en el rápel en los cabos o en uno de los pequeños bancos detrás del techo. No puedes echarte una siesta, pero estás protegido de las inclemencias del tiempo y te mantienes cerca de los escenarios.
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Estas torres de vigilancia estrechan el área de maniobra para facilitar el asentamiento y limitar la amplitud de movimientos. Las personas más altas pueden encontrar los cabrestantes un poco bajos, pero puedes colocarte en buenas posiciones para trabajar con eficacia. Hay bolsillos en los extremos del barco por todas partes, lo que te permite organizar tu vida a bordo y mantener despejada la bañera (si te tomas la molestia de hacerlo).
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El amplio techo protege la zona de la bañera de las salpicaduras y no es demasiado redondeado, lo que permite moverse con facilidad. Con su acristalamiento frontal, la cubierta se estrecha a la altura de la barandilla de solent, donde las pasarelas se ensanchan agradablemente. Cuando llegas a la proa, te sorprende gratamente encontrar un cofre para el ancla. Refuerza la versatilidad de este barco, capaz de llegar a la Fastnet o hacer un viaje a las islas.
Interior luminoso y funcional
El pasillo del JPK 1030 es lo suficientemente ancho como para no golpearse las caderas y sacar las bolsas del spinnaker sin problemas. Bajo cubierta, el espacio parece abierto y funcional. Para ser un barco de regatas, la distribución interior es bastante agradable. Es ligero y aireado. El techo, con su plexiglás lateral replegado, contribuye a la impresión de espacio y deja entrar mucha luz. La sensación de volumen se ve acentuada por el techo, que se extiende hacia delante, y el mamparo del mástil, muy abierto.
El pico delantero está dedicado a la única litera doble a bordo. Las espumas del durmiente y del asiento están recubiertas de un revestimiento de PVC insensible a la humedad. Las barandillas del techo y la esponja que atraviesa la mesa hacen que sea seguro moverse por ella. Una vez en puerto, las aletas de la mesa del salón permiten que cuatro personas se sienten cómodamente. En cuanto a los asientos corridos, de 2 m de largo, acogerán al resto de marineros después de cenar o entre guardia y guardia.
La originalidad del salón es la presencia de puestos de descanso a babor y estribor. Hay dos asientos acolchados a cada lado del pasillo de acompañamiento, que permiten descansar sin perder de vista la pantalla del PC (que concentra la mayor parte de la mesa de cartas). En el barco que probamos, había una pantalla a cada lado, y en el lado de la cocina, la tapa de la nevera hace de excelente alfombrilla para el ratón.
A estribor hay lo que podríamos llamar una mesa de cartas "de verdad", es decir, un escritorio con sus múltiples compartimentos. En la mesa de navegación hay una pantalla de ordenador con su software de enrutamiento. A su lado está el cuadro eléctrico y los instrumentos de navegación.
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A babor está la cocina, con un hornillo cardánico, fregadero, nevera y espacio de almacenamiento. Es el mínimo necesario para una estancia en el mar, ya sea en regata o en crucero.
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Como suele ocurrir en los barcos de regatas, el motor, un Volvo Saildrive D1-20, es muy accesible. Los peldaños de descenso se repliegan fácilmente para realizar las comprobaciones necesarias.
Bajo la bañera, los cardanes permiten descansar cómodamente sobre las velas acolchadas. Los camarotes parecen un poco estrechos debido a los grandes tanques de lastre (300 l). En el suelo, la enorme tubería de transferencia de lastre atraviesa las cabinas por ambos lados. Al fondo del camarote de estribor hay acceso a un aseo, el espacio es reducido, pero en determinadas circunstancias puede ser muy útil.
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