Una tarifa estándar lista para navegar
El precio inicial de la Exceso de 12 311.000 sin IVA puede parecer un poco alto a primera vista con casi 40 keuros más que la Laguna 40 cuyos cascos están por debajo de la línea de flotación. Pero mirando el inventario, incluyendo las velas en dacrón gris con la tira naranja anti UV, los pescantes, el sistema eléctrico completo, el sistema de agua caliente a presión, el molinete, es posible soltar las líneas de amarre a este precio con en la entrega: antifouling, defensas y amarre. Tendrás que prescindir del baño eléctrico y del cabestrante, del aire acondicionado, de la TV y del compartimento frío XXL y navegar con tus propios instrumentos de navegación. Esto corresponde a una forma sobria y moderna de navegar, pero sólo satisface parcialmente a los marineros que quieren navegar de forma deportiva, pero sin privarse del confort moderno.
Las opciones que componen el concepto
Nuestro barco de prueba estaba equipado con aparejo de línea de pulso, biminis de timón y el techo corredizo. El paquete electrónico, el código 0 mylar y los cabrestantes eléctricos son indispensables y si añadimos el equipo eléctrico de confort, será difícil no ceder al motor de 45 hp y al generador de 9 kW. Pero a un precio de 493.543 euros sin IVA, tiene un barco realmente innovador, que le proporciona las máximas sensaciones, manteniendo el confort digno de un verdadero crucero. Porque aunque la plataforma de vida es bastante corta, el salón interior no ha sido sacrificado, con la ventaja añadida de una atmósfera que corresponde a sus expectativas.
¿Qué hay de la competencia?
El desarrollo de L'Excess 12 ha llevado algunos años, pero el posicionamiento, centrado en la paridad interna/externa, está dando en el blanco cuando se analizan las posibles alternativas. Los deportistas radicales como el Seawind 1190, el Dazcat 1195 o el Rapier 400 son menos cómodos o mucho más caros. La más plácida Lucía y el Leopardo 40 están en el segmento de la Laguna 40. Los dos verdaderos y serios competidores de L'Excess 12 son el Nautitech Open 40, precursor en el segmento, cuyos interiores, que serán revisados en 2018, son muy agradables, y el flamante F40 del astillero italiano Delta presentado en Génova. A un precio muy similar, ambos utilizan el concepto de la gran apertura entre el salón y la cabina. El francés prefiere el área exterior, mientras que el italiano da prioridad a un salón interior tipo loft con la cocina en la proa y una decoración transalpina de vanguardia.
