Lanzamiento del trimarán SVR Lazartigue
Muy esperada por su patrón François Gabart y el equipo de Mer Concept que le acompaña, la botadura del nuevo trimarán SVR Lazartigue tuvo lugar en Concarneau el 22 de julio de 2021. El multicasco de 31 metros de eslora y 23 de manga, que se ajusta a la clase Ultim, llegó al agua tras más de tres años de gestación. El lanzamiento del proyecto se acordó a finales de febrero de 2018, con su antiguo patrocinador Macif. Tras quedar en stand by en noviembre de 2018 tras los incidentes de la Route du Rhum y la pérdida del barco competidor Banque Populaire IX, el proyecto se relanzó a finales de ese mismo año. Está experimentando nuevas dificultades con la salida del patrocinador histórico de François Gabart en junio de 2020, pero la construcción continúa. " No nos rendimos ", dice el capitán, con temblores en la voz. Finalmente, el barco navegará con los colores de la marca de cosméticos SVR Lazartigue en el circuito Ultim.
Una profunda reflexión sobre la aerodinámica del barco
A primera vista, el exterior del barco es llamativo. Se ha trabajado mucho en los aspectos aerodinámicos. La zona de maniobra y gobierno del barco está integrada en el casco central, bajo la cubierta. Sólo dos burbujas, que se asemejan a la cabina de los aviones de la Segunda Guerra Mundial, garantizan la visibilidad del timonel y de la guardia. Dan acceso a la cubierta, completada por una puerta en el brazo de popa, que conduce a una pequeña bañera exterior, dotada de un timón para las maniobras.
" Cuanto más rápido vayas, más importantes son la aerodinámica y la protección. A 50 nudos, con el viento aparente, tenemos más de 100 km/h de viento aparente y a veces es difícil mantener los ojos abiertos. Por ejemplo, hemos previsto que la lona se extienda en la parte delantera para permitir que se integren los enrolladores de las velas de proa y, por ejemplo, para guardar algunas velas en cubierta. Nos hacemos preguntas sobre todo. Si pudiéramos prescindir de las camas elásticas, lo haríamos Además, están las cuestiones normativas y de seguridad ", explica François Gabart. También dice que pensó en una plataforma de catamarán y alas rígidas durante las primeras etapas en 2017.
Una plataforma para los barcos del futuro
Volar requiere ser ligero, y los materiales utilizados están aún lejos de ser ecológicamente virtuosos. Aunque es consciente de ello, el patrón ve su nuevo barco como una plataforma para cambiar la forma de navegar en la dirección correcta a largo plazo. "Hoy, este barco es 99,9% de carbono, con un poco de biocomposite en la cabina. Pero, por otro lado, el 99,9% de la investigación que estamos llevando a cabo es sobre soluciones renovables, a través del reciclaje para el carbono o los biocomposites. Ahora podemos realizar un análisis preciso del ciclo de vida del barco y ver en qué aspectos podemos avanzar para conseguir un verdadero diseño ecológico. Los Ultims son lo último en el sentido literal de la palabra y nos permiten encontrar ideas para los barcos del mañana y desarrollar un menor consumo de energía", anticipa el patrón del trimarán.
El Atlántico en una carrera y un récord, antes de la vuelta al mundo a vela en solitario
Se espera que el trimarán SVR Lazartigue haga su primera virada a finales de julio de 2021, para estar listo para cruzar el Atlántico con el dúo François Gabart y Tom Laperche durante la Jacques Vabre 2021 en noviembre. La Ruta del Ron en solitario está en el programa para 2022, así como un récord atlántico si el tiempo lo permite, antes de la primera vuelta al mundo en solitario para los Ultim en 2023. En cuanto a la vuelta a la vela, tras muchos meses de ausencia de las líneas de salida de las regatas oceánicas, François Gabart la afronta sin ansiedad. "Por encima de todo, estoy emocionado. La navegación es como el ciclismo, ¡nunca se olvida! ", concluye.
