Todos tenemos una boya a bordo. Puede tener forma de herradura, redonda o incluso frita, cumple con la obligación de la famosa división 240 de tener a bordo de nuestros barcos un " Dispositivo para localizar y asistir a una persona en el mar, como una boya de herradura o una boya de corona ".
La definición de este equipo de seguridad es algo confusa y puede haber confusión entre él y los dispositivos personales de flotación, también conocidos como "dispositivos personales de flotación" chalecos salvavidas ".
Hay una multitud de equipos que podrían cumplir con la amplia definición proporcionada por la División 240 :
- Boya de herradura
- Boya de la corona
- Poste IOR
- Cojín flotante
- Boya Silzig
Por nombrar sólo algunos. Aunque, en principio, cualquier cosa que flote puede ayudar a la flotación, es importante que el equipo en el que se puede basar el rescate de una persona cumpla unos criterios estrictos.
Acudimos a las autoridades para que nos lo aclaren. Las explicaciones son más claras. " Durante una inspección, comprobamos si la embarcación tiene una boya de herradura o una boya de corona a bordo. Uno u otro deben estar presentes a bordo, junto con una luz de marcha atrás que funcione. El otro equipo que menciona (Nota del editor: Poste IOR, boya Silzig o cojín flotante ) son complementos posiblemente útiles, pero no sustituyen a esta boya. "Los agentes de Asuntos Marítimos de Saint-Malo nos explican.
Cuidado, en el caso de una inspección " Comprobamos sistemáticamente que el fuego se apaga "insisten.
En cuanto a prescindir de la boya, también aquí el mensaje es claro. " La presencia de esta boya a bordo no significa que no se disponga de chalecos salvavidas, al igual que la posesión de chalecos salvavidas a bordo no significa que no se disponga de ellos. Estos dos equipos cumplen misiones diferentes, uno te permite salvarte (el chaleco salvavidas) el otro hace posible salvar a otra persona (la línea de vida)"
En resumen, llevar un chaleco salvavidas no exime llevar a bordo un dispositivo para localizar y asistir a una persona por la borda, como una boya de herradura o una boya de corona.
Diferentes objetivos de rescate
Mientras que los chalecos salvavidas están diseñados para proteger a las personas a bordo de la embarcación, la "boya de herradura" tiene dos propósitos:
- Localización de un lugar específico ( hombre por la borda y seguir su deriva, obstáculo peligroso)
- Asistencia a una persona que ha caído al agua ( así que no necesariamente de su lado )
En otras palabras, la boya de herradura es una equipo de seguridad colectiva Esto será útil tanto para la tripulación de su barco como para la de otro.
¿Estar amarrado al barco o no?
El legislador no especifica si una línea de chorro ( que conecta la boya con el barco ) es necesario o no. " No es obligatorio "explica los asuntos marítimos" pero será de gran ayuda para que una persona vuelva a subir a su barco. Sin embargo, tenga cuidado de no alejar la boya del náufrago. Es una cuestión de sentido común, que la ley no regula "
Luz automática fijada a la boya
Sin embargo, la propia boya es sólo una parte de la cadena de rescate ( también conocida como la cadena SAR ) a desplegar. Para ser realmente eficaz, la boya debe ser visible y, por tanto, estar iluminada. Por eso, la mayoría de las veces se combina con una luz automática ( también conocido como luz de marcha atrás ). Una vez en el agua, gira y se ilumina mediante un sencillo sistema macánico.
Fechas de caducidad que hay que comprobar
La boya de herradura en sí no tiene fecha de caducidad. Mientras esté en " buen estado "Si no se perfora y no se perfora su carcasa exterior, seguirá siendo eficaz.
Por otro lado, el fuego de acompañamiento lleva baterías que, si hoy son de larga duración ( 5 años en general ) - tienen una fecha de caducidad que debe comprobarse al principio de la temporada.
