¡Los huecos están enlucidos, las abolladuras lijadas! La capa de acabado se aplica con una espátula lo más larga posible para respetar las superficies planas de un casco de madera contrachapada. El lijado se realiza con un espaciador largo y flexible que permite no cavar. A continuación, doy forma pacientemente a las líneas de la línea de la barbilla para que "corran". Este trabajo de modelado es crucial porque la pintura sólo resaltará la más mínima imperfección. Durante esta etapa, aplicaré dos nuevas capas de imprimación epoxi.
Al mismo tiempo, desmonto la orza de hierro fundido y el tanque de lastre, que se tratan con un tratamiento antioxidante, un revestimiento y luego generosas capas de la misma imprimación epoxi.
La renovación de un barco familiar
Por fin llega el día de la pintura. El astillero está equipado con una cabina que acepta embarcaciones de hasta 15 m. Mi hijo, cuya especialidad es esta, se enorgullece de aplicar una de las lacas brillantes para las que tiene un secreto y que suele reservar para los barcos de prestigio.
El barco está suspendido por los cadenotes y recibe una última imprimación epoxi y luego una laca transparente lisa que dará profundidad al amarillo elegido para el entablado. El casco está pintado de blanco. No pienso usar antifouling, que es inútil en un barco que no debe permanecer a flote más de una semana seguida. Las capas se aplican una tras otra y mido la diferencia entre una aplicación profesional con pistola y otra con rodillo, aunque sea cuidadosa. Al ser un miembro de la familia, me beneficio de los conocimientos técnicos del astillero, pero también de los productos de "competición", principalmente de la gama Nautix.
Doblado en 4 para pintar la cabina...
El casco es de un hermoso amarillo dorado. La cubierta de color blanco hueso está revestida con un revestimiento antideslizante, también pulverizado. Los curiosos y otros visitantes del astillero, la mayoría de los cuales son puros corredores, empiezan a interesarse de forma menos condescendiente por este pequeño casco amarillo... Hay que decir que varias embarcaciones recientes han retomado este tipo de líneas angulares, dando a este viejo barco un toque moderno. Aprovechando el tiempo de endurecimiento de la pintura, me agacho para pintar el interior de la cabina, que es decididamente estrecha para contener al pintor, el bote de pintura y la brocha
Revisión del remolque
Mientras el barco está en el aire, aprovecho para revisar el remolque. Tiene la misma edad que el barco, pero está en muy buen estado. Por recomendación del personal del astillero, lo he protegido durante el trabajo, para que no se ensucie demasiado. Las defensas de poliéster están reparadas y repintadas del mismo color que el casco. Las ruedas se sustituyen por otras nuevas usadas y se engrasan los rodamientos. Se desmontan y engrasan los ejes de los rodillos y se sustituyen los diábolos de goma que lo necesiten por otros nuevos. El cabrestante se revisa y su cable se sustituye por una correa. Sólo los frenos, definitivamente agarrotados, son inutilizables. Todavía lo son, pero están en mi lista de tareas pendientes...
De segunda mano, pero con un equipamiento moderno
Por fin puede comenzar el trabajo agradable, el que consiste en acondicionar, equipar y hacer operativo este barco. Los listones barnizados vuelven a estar en su sitio y subrayan la línea, luego le toca a la orza volver a su pozo. La dificultad radica en deslizar esta pieza de hierro fundido de 80 kilos en el eje, y luego moverla milímetro a milímetro para que su eje entre en el agujero a ciegas. El capó que se abre, el balcón y los accesorios de cubierta vinieron a vestir poco a poco el barco. El equipo ha cambiado mucho en 43 años: las cuerdas, las poleas y otras cornamusas ya no están al día y las sustituyo con todo el menor remordimiento, ya que el astillero tiene piezas de segunda mano que me vende a precio "familiar". Aprovecho para llevar todas las maniobras a la cabina y sustituirlas todas por otras nuevas con tejidos modernos. El barco está masticado y disfruto de la verdadera comodidad de hacer todo este trabajo en el sitio de un astillero bien equipado donde el equipo y las habilidades están disponibles sin ningún viaje o pérdida de tiempo o energía.
