Route du Rhum: ¡la carrera se tiñe de verde caña!
Los navegantes y los regatistas oceánicos siempre han expresado su preocupación por el medio ambiente. Por ello, los organizadores de la Route du Rhum han dado el paso y han modificado en el último momento el reglamento de la edición de 2022 para integrar esta inquietud sin dejar de ser fieles al ADN de la carrera: el Rhum.
Barcos de caña de azúcar y limón
Para la construcción de barcos, se impone el uso de biocompuestos a base de fibras de caña de azúcar en un 59% (como el Rhum de Marie-Galante). El calentamiento de los hornos para la cocción de las piezas compuestas se hará a partir de la combustión de bagazo, los recortes de caña de azúcar de las destilerías del archipiélago de Guadalupe.
Consciente de las dificultades para aplicar plenamente las nuevas reglas antes de noviembre de 2022, la dirección de la regata ha autorizado a los patrones a hacer uso de la cláusula del "Mojito del Barrio Latino" y a integrar la fibra de caña sólo en los herrajes hasta un nivel del 5% durante las obras de verano.
En cuanto a las pinturas, se invita a los jinetes a utilizar diluyentes hechos con ron de Reunión. Parece que los productores antillanos no consideran que el ron de sus competidores del océano Índico sea apto para el consumo y le encuentran una mejor salida. Para las pinturas subacuáticas fluorescentes, que son obligatorias para encontrar a los marineros en caso de zozobra, se recomienda el pigmento derivado de la cáscara de cal. La tarima antideslizante se fabricará con azúcar de caña rubia en lugar de los habituales derivados de arena y sílice.
Velas de plátano
Para sostener la industria bananera de Guadalupe, los maestros veleros tendrán que adaptarse. En efecto, es necesario utilizar el tejido de hojas de plátano, con la posibilidad de que los especialistas en velas con forma utilicen el famoso 3D Banana.
Navegando bien, navegando con un resfriado
Por último, las normas van más allá de las simples restricciones de construcción. Para ser más virtuosos, los patrones tendrán que hacer el viaje de vuelta a Europa por sus propios medios. Se utilizarán para transportar el preciado suero antillano. Los veleros con lastre se verán obligados a llenarlo de ron. Por supuesto, los viejos yates de época tendrán que optar por el Rhum Vieux. Para los multicascos, los trampolines servirán fácilmente como redes para el transporte de cales hacia Europa.
Para garantizar la equidad en el deporte y evitar tener que recurrir a los organismos internacionales, se utilizará una fórmula basada en la edad del patrón, la graduación alcohólica del ron y la altura de los chigres en relación con la cubierta para determinar el grado de evaporación vinculado a la cuota de los ángeles durante la regata transatlántica de ida y vuelta. Los medidores realizarán un estricto control en la meta, seleccionado entre los escasos regatistas que estén totalmente limpios.
Si en estas condiciones, el récord de velocidad de la Route du Rhum no será ciertamente batido, ¡es seguro que su huella etílica será inversamente proporcional a la del medio ambiente!
