Un programa obligatorio
Los barcos y los patrones están sujetos a una serie de obligaciones antes de la salida. En primer lugar, todos deben estar presentes en el puerto de Le Havre, Bassin Paul Vatine y Bassin de l'Eure a partir del 19 de octubre de 2023, con el fin de estar a disposición de los medidores para el control de las mediciones y del equipo de seguridad. Los patrones también tendrán varias sesiones informativas (meteorología, seguridad, organización de la salida...), a las que deberán asistir. Y, por supuesto, también es una oportunidad para reunirse con periodistas, socios, patrocinadores y público. Si bien los 10 últimos días tienen sus pasajes obligatorios, el último mes es igual de variado en cuanto a los preparativos que cada uno debe realizar.
Entrevistamos a varios dúos de marineros para conocer sus últimos preparativos antes del viaje de entrega a Le Havre.
Probando las nuevas velas
Para Erwan le Draoulec y Tanguy Leglatin, a bordo del Class40 Everial, el programa consistirá en una semana de entrenamiento, que incluirá navegaciones de un día y una travesía en alta mar con el objetivo de probar el nuevo corte del gennaker. Después vendrán unos días de descanso, antes de pasar a la espera de una buena ventana meteorológica para traer el barco. Erwan nos cuenta: "Si tuviéramos que irnos mañana, podríamos. El barco está listo, no queda nada que retocar"
Keni Piperol acababa de salir de la rueda de prensa oficial de la carrera, durante la cual había mantenido una serie de entrevistas y reuniones con colaboradores. Un pequeño anticipo de la emoción del evento. La Transat Jacques Vabre "aquí vamos confirmó. "Empieza lo serio. Mañana nos vamos a entrenar una semana para probar las velas nuevas que hemos recibido. El próximo martes haremos el banco de imágenes y el 17 navegaremos de Saint-Malo a Le Havre" . En el aspecto técnico, no hay mucho que esperar. Concedió en su momento: "Hay que ultimar algunos pequeños detalles, comprobar la farmacia. Los suministros ya están pedidos, ahora solo queda recogerlos y embolsarlos" . Junto con su compañero de tripulación Thomas Jourdren, pasarán una temporada en Le Havre para asistir a la última ruta y a las sesiones informativas organizadas por su centro de formación: Lorient Gand Large.
Preparación del marinero
Tampoco falta actividad en la clase IMOCA. Contactado por teléfono, Félix de Navacelle, copatrón de Tanguy le Turquais en este Jacques Vabre y director técnico del equipo Lazare, explicó: " Hay mucha presión en este momento, cuando te das cuenta de que sólo quedan 10 días para la entrega en Le Havre. Todavía tenemos que hacer algunos trabajos de composite para reforzar las escota, algo que es absolutamente necesario hacer antes de la salida. La ventaja de nuestro barco es que es muy fiable, pero está empezando a envejecer, así que estamos vigilando las zonas de tensión" Al mismo tiempo, Félix tiene que realizar un entrenamiento físico en el centro Kerpape, frente a Lorient: "Todas las mañanas hago una hora de fisioterapia, una hora de natación y una hora de gimnasio. Es importante estar preparado físicamente, porque estos barcos son extremadamente exigentes. Al final de las maniobras, ¡tengo más energía!
Una vez en Le Havre, tendremos que encontrar tiempo para soltarnos, ya que el programa va a ser intenso", reconoce el navegante: "Es estupendo ver a la gente, al público, a los socios... pero es agotador y agota los recursos que necesitaremos para la carrera"
Realización de presupuestos
Para Violette Dorange, que estaba preparando su farmacia, las dos semanas siguientes se dedicaron a reunirse con socios y proveedores, y a buscar nuevos patrocinadores. No hubo mucho trabajo de bricolaje, ya que la gran reforma estaba prevista para los dos últimos meses. A continuación, se realizaría una última sesión de entrenamiento en alta mar de 24 horas en configuración de falso solo, antes de emprender el viaje de entrega a Le Havre el 18 de octubre. También tenía previsto tomarse dos o tres días de descanso a su llegada a Le Havre.
"Estoy bastante tranquilo, el barco está listo y no tengo demasiada aprensión por la salida, aunque para mí será la primera vez que navegue a bordo de un Ultima. Va a ser increíble
Si surge un plan ideal: estar listos cuando lleguemos a Le Havre y no tener que hacer bricolaje sobre el terreno, para poder descansar un poco antes de partir. Pero Félix admite: "Eso es lo que todos intentamos hacer, pero en realidad nadie lo consigue y siempre tenemos cosas que retocar la semana antes de la salida".
