Condiciones ideales para las pruebas
En junio probamos la DFNDR 8 en el archipiélago finlandés. El archipiélago está situado en el Mar Báltico, al suroeste de Finlandia. Formado por 40.000 islas, algunas de las cuales son más bien rocas, la zona es muy popular entre los finlandeses durante las vacaciones de verano.
Aunque no tuvimos que llevar foulies durante nuestra prueba de este verano, las condiciones de mar llano bañado por el sol eran ideales para navegar a toda velocidad. En cuanto a la navegabilidad del barco, pudimos comprobarlo cruzando las estelas más o menos importantes de los demás barcos de la flota.
Una versión con dos fuerabordas de 200 CV
Durante nuestra prueba, éramos tres a bordo, más un piloto. Nuestro DFNDR 8 estaba propulsado por dos fuerabordas Mercury de 200 CV cada uno, con una potencia máxima de 2x225 CV. También está disponible una versión monomotor de 450 CV, pero el astillero recomienda los motores dobles para facilitar las maniobras.
Un barco ágil y divertido
Este deportivo modelo de 8 metros es realmente ágil y reactivo en el agua. Fácil de conducir, como un kart, la DFNDR 8 se desliza por el agua gracias a su casco en V profunda. En las curvas, la escora es pronunciada, pero la embarcación no se cala. La respuesta a los movimientos del volante es inmediata y, una vez en llano, la embarcación se mantiene en línea.
Para probar el paso a través de las olas, pudimos atajar y seguir la estela de otros barcos. Y también en este caso, el paso por mar gruesa es un auténtico placer. Vivaz y juguetón, el DFNDR 8 es un auténtico placer de conducir.
En términos de velocidad y consumo de combustible, el DFNDR 8 alcanza una velocidad máxima de 47 nudos a una velocidad máxima de 5.500 rpm. El consumo de combustible es de 137 litros/hora, o 2,9 litros/milla.
La velocidad más económica se ofrece entre 3.000 y 3.500 rpm. A 3.000 rpm, la velocidad es de 21 nudos para un consumo de combustible de 33 L/h, o una relación de 1,5 L/milla. A 3.500 rpm, la velocidad sube a 26 nudos para un consumo de 44 L/h, o 1,6 L/milla. En ambos casos, el depósito de combustible de 385 litros proporciona una autonomía de entre 240 y 250 millas.
