/ 
Si se escuchan muchos discursos, el motor diésel ya ha sido relegado al museo marítimo. Eléctrico, híbrido, hidrógeno, combustibles alternativos... la transición ya está en marcha. Pero cuando sueltas amarras a 200 millas, la cuestión cambia de tono.
Hoy en día, un gran número de veleros y lanchas motoras funcionan con gasóleo. Por su autonomía, densidad energética, red de repostaje y mantenimiento controlado, el gasóleo sigue siendo un estándar sólido. Y cuando se trata de navegar por el océano, la fiabilidad es siempre más importante que la ideología.
La electricidad avanza. En los barcos costeros, de día y auxiliares, ha encontrado su lugar. Silencio en el fondeo, maniobras limpias en puerto, mantenimiento reducido. Todo tiene sentido. Pero a medida que aumenta la distancia, el peso de las baterías, el tiempo de recarga y la gestión de la energía se convierten en cuestiones más difíciles de gestionar.
Los híbridos ofrecen una solución intermedia. Reducen las horas de motor, optimizan la producción de energía a bordo y suavizan el consumo. Pero también añade complejidad técnica y un coste de instalación aún demasiado elevado para comercializarse a gran escala.
Los combustibles alternativos como el HVO, el e-diesel y los biocombustibles son una forma pragmática de avanzar. No cambian la arquitectura de las embarcaciones existentes y reducen la huella de carbono sin revolucionar la cadena logística. Pero la cadena de suministro tiene que seguir el ritmo, lo que dista mucho de ser el caso de nuestras "pequeñas" embarcaciones de recreo.
También hay algunos matices. Algunos cruceros Windelo ya han navegado distancias muy largas sin utilizar combustibles fósiles. Generación solar a gran escala, hidrogeneradores de alto rendimiento, turbinas eólicas, gestión rigurosa de la energía y baterías de litio bien calibradas. Estos barcos han cruzado océanos propulsados únicamente por electricidad, aceptando una relativa disciplina. Otros proyectos tendrán éxito. No es la mayoría de la flota, pero es una señal de que la solución técnica existe. Queda el obstáculo financiero...
¿Es el fin del gasóleo en el mar? A corto plazo, no. A medio plazo, una transformación gradual, sí.
La industria náutica no cambia por decreto. Evoluciona con el uso. Y como suele ocurrir en el mar, la transición se hará caso por caso, programa por programa, y casi barco por barco.
Y quizá la verdadera pregunta no sea cuándo desaparecerá el gasóleo, sino cómo podemos navegar de forma más frugal, empezando hoy mismo, con el barco que ya tenemos
