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Con la aparición de barcos optimizados para el rating IRC, la brecha se está ampliando gradualmente con los barcos de producción utilizados por los clubes. La clasificación IRC Promotion pretende reequilibrar la competición dando un lugar más claro a los cruceros de producción.
Reequilibrio de la regata entre barcos de serie y barcos optimizados
Desde hace varias temporadas, las flotas del IRC incluyen barcos cada vez más especializados. Con cascos afilados, aparejos de carbono y una optimización avanzada, estos barcos buscan el rendimiento puro.
Frente a ellos, los barcos de producción, que son mayoría en los puertos y clubes, luchan por competir. La clasificación IRC Promotion introduce una lectura distinta de los resultados, al aislar a estos barcos en una subclasificación específica. El objetivo es dar a las tripulaciones que navegan en barcos estándar un objetivo deportivo alcanzable.
Criterios técnicos precisos para definir la clase
El acceso a la clasificación IRC Promotion se basa en varios criterios acumulativos. El barco debe pertenecer a una serie en la que se hayan producido más de 15 barcos, con una fecha de diseño anterior o igual a 2011.
La relación desplazamiento/eslora, superior a 160, hace que incluso los barcos más ligeros y orientados a la regata queden fuera de juego. Del mismo modo, la ausencia de mástil de carbono es una característica técnica importante.
Estas opciones orientan la clase hacia barcos más pesados, a menudo diseñados para cruceros rápidos, con un comportamiento en el mar más indulgente.
Modelos bien identificados en las flotas francesas
Varios barcos emblemáticos entran en esta categoría. First 31.7, Sun Fast 3200, JPK 9.60 y Dehler 36 son algunos de los barcos más vistos en el Mediterráneo y el Atlántico.
Estos modelos comparten características comunes. Construcción en serie, versatilidad entre crucero y regata, y disponibilidad en el mercado de segunda mano. Para los propietarios, esto significa poder competir sin grandes modificaciones en el barco, conservando una configuración cercana a la original.
El reglamento especifica que esta clasificación está reservada a los pilotos no profesionales. Este punto pretende mantener la igualdad de condiciones entre las tripulaciones.
Una palanca para impulsar las flotas IRC en el Mediterráneo
Encabezada por el Pôle Course del Yacht Club de France con el apoyo de los clubes mediterráneos, la clasificación IRC Promotion está integrada en las clases IRC 2, 3, 4 y Dúo.
Será visible a partir de los Campeonatos del Mediterráneo IRC de 2026. El objetivo es atraer a más barcos de serie a las líneas de salida, ofreciéndoles una forma más adecuada de leer las clasificaciones. En los 60 e edición de la Snim, 19 barcos optarán a este nuevo trofeo.
Para los organizadores, también ayuda a aumentar la densidad de las flotas y a mantener el impulso de las regatas locales.
Al fin y al cabo, esta novedad no cambia la regla IRC en sí, sino la forma de interpretar el rendimiento. Y para muchos navegantes, supone un verdadero cambio en su forma de enfocar la competición.
