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Foiler, una marca con sede en los Emiratos Árabes Unidos, ha presentado el proyecto Ghost en el Salón Náutico Internacional de Abu Dhabi 2025. Este yate privado de 28 metros retoma el principio ya utilizado en el Foiler Spirit, un hidrodeslizador capaz de despegar de la superficie gracias a unos apéndices portantes. Con Ghost, el astillero cambia de escala y apunta a un programa de crucero rápido que combina gran velocidad, estabilidad y menor impacto en aguas agitadas.
Un casco de 28 metros diseñado en torno a foils
Ghost mide 28 metros de largo y 8 metros de ancho sin contar los foils. Una vez desplegados los apéndices, la manga total alcanza unos 20 metros. El barco está construido en fibra de carbono y titanio para reducir el peso y mantener al mismo tiempo una gran rigidez estructural.
El sistema hidroala desarrollado por ENATA permite al yate elevarse unos dos metros sobre el agua. En esta configuración, el casco limita mucho el contacto con el mar. El astillero ha anunciado una velocidad de crucero de entre 30 y 35 nudos, con una velocidad máxima superior a 40 nudos.
A estas velocidades, el objetivo sigue siendo que la embarcación sea lo más cómoda posible para desplazarse. Reducir los choques y las vibraciones del casco son algunos de los argumentos técnicos esgrimidos por el fabricante. El comportamiento dinámico también debe limitar los movimientos de balanceo y cabeceo, que suelen ser acusados en los yates convencionales de alta velocidad.
Una plataforma diseñada para el control propietario
Ghost tiene un puesto de gobierno integrado con mandos de joystick. El objetivo de Foiler es mantener una lógica de conducción simplificada para que los propietarios puedan pilotar la embarcación ellos mismos.
El diseño también incorpora los característicos asientos delanteros de los modelos anteriores de la marca. El fabricante insiste en la integración de controles electrónicos y automatismos vinculados a la gestión de las láminas.
Esta arquitectura requiere un gran trabajo de software. En un barco volador, los foils corrigen constantemente el trimado y la estabilidad en función de la velocidad, las condiciones del mar y las variaciones de carga. Por tanto, la dirección está asistida en gran medida por los sistemas de a bordo.
Volumen interior inusual para un yate de este tamaño
El astillero ha anunciado 133 m² de espacio interior, excluidos los camarotes, y 52 m² de espacio exterior. La superestructura ocupa toda la anchura del barco, y los volúmenes recuerdan a los de yates más grandes.
La distribución incluye de tres a cinco camarotes, según la configuración. En popa, un club de playa se abre directamente al mar. La distribución incluye grandes ventanales de altura completa para ofrecer una vista panorámica de 360°.
El diseño interior adopta líneas muy fluidas, en contraste con las formas más tensas del exterior. Los arquitectos han optado por volúmenes abiertos con poca separación visual.
Un sistema de grúa integrado y oculto en la estructura permite botar una embarcación auxiliar o una moto acuática sin alterar la silueta exterior del barco.
Serie limitada prevista a partir de 2029
El diseño del Ghost ha sido desarrollado con Bozca Design, un estudio ya activo en el mundo de los superyates y los conceptos navales rápidos. La construcción correrá a cargo de ENATA, empresa también conocida por sus trabajos en aeronáutica y materiales compuestos.
El proyecto se presenta como una plataforma semipersonalizable destinada a la producción en serie limitada. Está previsto que las primeras fases de construcción comiencen en un plazo de 12 a 18 meses. El primer lanzamiento está previsto para 2029.
Con Ghost, Foiler emprende un camino aún marginal en el mundo de los grandes yates. Hasta ahora, los foils se asociaban principalmente a barcos de competición, transbordadores rápidos o unidades experimentales. La transición a un yate privado de 28 metros plantea otras limitaciones, sobre todo en términos de gestión de la carga, certificación y mantenimiento a largo plazo de los sistemas portantes.
