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Un proyecto en línea con la gama pogo
La renovación de un modelo emblemático siempre plantea la cuestión del equilibrio entre herencia y evolución. Con el Pogo 50², Pogo Structures se basa en varias décadas de experiencia en regatas oceánicas y cruceros en alta mar. El objetivo sigue siendo conservar los fundamentos, incorporando al mismo tiempo los avances de las últimas generaciones de yates.
El proyecto se lleva a cabo en colaboración con Finot-Conq. Se trata de un velero de 15 metros de eslora diseñado para navegar por aguas azules, capaz de recorrer muchas millas sin dejar de ser accesible para una tripulación reducida. El principio rector de Christian Bouroullec: ".. Con el POGO 50², continuamos una historia que comenzó hace casi 40 años: diseñar yates hechos para navegar de verdad, lejos y durante mucho tiempo, con un nivel de exigencia constante en cuanto a rendimiento y seguridad ".
Un plan de casco y velas centrado en la eficiencia
El diseño del casco se inspira en los últimos IMOCA, con entradas de agua delgadas para limitar la resistencia y un marcado ensanchamiento en la proa para añadir potencia y rigidez a la lona. Este compromiso pretende mantener buenas velocidades medias sin comprometer el paso por el chop.
El Pogo 50² está equipado con una quilla elevable de gran longitud, que reduce el calado para acceder a zonas poco profundas. El plano vélico favorece la sencillez: mástil de carbono, mayor con bocina y velas de proa en enrollador o enrollador. Todo diseñado para ser maniobrable sin una tripulación numerosa.
Paul Bouroullec resume este enfoque: " Cada nuevo proyecto es una síntesis de nuestra experiencia en regatas oceánicas y nuestra exigencia de fiabilidad en crucero oceánico. El objetivo es siempre el mismo: un barco sencillo, equilibrado, eficiente y seguro en todas las condiciones ".
Seguridad y un programa asertivo en alta mar
El programa del barco sigue estando claramente orientado hacia el mar abierto. La estructura incorpora mamparos estancos y compartimentos de flotabilidad para la seguridad pasiva. La construcción se ajusta a las normas del astillero, centradas en la durabilidad y la robustez.
Clasificado en la categoría A, el yate está destinado a la navegación de larga distancia, incluidas las travesías oceánicas y las circunnavegaciones. También podría participar en regatas de altura, como la Fastnet Race, la Giraglia o la Middle Sea Race.
Según Tanguy Bouroullec: " Buscamos el equilibrio adecuado entre rendimiento, comodidad y facilidad de uso. La embarcación debe seguir siendo rápida sin llegar a ser exigente para la tripulación ".
Vida a bordo y modularidad para distintos programas
La distribución interior se centra en la funcionalidad. La circulación de fluidos, la ventilación natural y el almacenamiento están diseñados para un uso intensivo en el mar. Hay varias configuraciones, que incluyen tres o cuatro camarotes, para adaptarse a una gran variedad de proyectos, desde familias a largas travesías.
La disposición de la cubierta, con retornos de maniobra a la cabina, contribuye a esta lógica de autonomía. El objetivo es reducir la necesidad de desplazarse y facilitar la conducción, incluso con una tripulación reducida.
Calendario y desarrollo continuo
Actualmente se está ultimando el proyecto. Ya se ha construido una maqueta a escala 1 y se han completado los primeros estudios del casco. La construcción de la primera maqueta está prevista para el verano de 2026.
La presentación oficial está prevista para enero de 2027, y la botadura, para finales de ese mismo año. Coincidirá con el 40 aniversario del astillero Pogo Structures.
Principales características (provisionales) :
- Longitud: 15 m
- Anchura: 4,90 m
- Superficie vélica en ceñida : 144 m²
- Mástil de carbono
- Quilla elevadora
- Disposición de cubierta con retornos de maniobra en bañera
- Categoría de navegación: A (alta mar)
