El astillero Sarch se fundó en 2016 en Denia, en la costa mediterránea española. Creada por Axel de la Hidalga y su esposa -encargados de la comunicación y el diseño de interiores-, cuenta ahora con un equipo de 6 personas.
Si el nacimiento del astillero estuvo motivado por el deseo de Axel de crear su propia embarcación, cuyas especificaciones son ser transportable, ligera, rápida, pero también habitable, la gama se ha desarrollado desde entonces.
Una gama de barcos de día
El astillero produce dos barcos de día -el DS6 (5,99 m) y el DS8 (7,95 m)- para la navegación diurna. Si tienen una cabaña pequeña, el espacio para la cabeza sigue siendo bastante bajo, lo que hace imposible vivir allí. Estos dos modelos tienen un aspecto muy característico, con un quillote bien marcado, una proa pellizcada y una cabina abierta. Estas embarcaciones de día están equipadas con una orza de sable que, cuando se eleva, reduce el calado a 12 cm.
"Son como los pequeños Wally, son la embarcación auxiliar perfecta para los propietarios de grandes veleros o barcos a motor que quieren divertirse en el agua. Son transportables, fáciles de desarmar y maniobrar con una sola mano e insumergibles gracias a a cajones estancos en la proa y la popa", explica Patrice Montero, del astillero Sarch, con sede en el sur de Francia.
Una gama de yates habitables
Sarch también ofrece dos modelos habitables: el S7 (6,95 m) y el S8 (7,95 m), que son igualmente fáciles de conducir con una sola mano y fáciles de transportar y de manejar. Un deseo del fundador, apasionado por el Mini 6.50, era disponer de la misma facilidad de uso para sus propias embarcaciones.
"El S8 es una extrapolación del S7 con un metro y medio más en la parte trasera y quince centímetros más de espacio para la cabeza, con una altura interior de dos metros" detalles Patrice Montero.
Como todos los modelos de la gama, estos yates están construidos sobre una base de madera contrachapada Okumé, con fibra de carbono/vidrio (tejido) y luego consolidados con epoxi. La cubierta de 1,5 cm de espesor está construida en infusión con un núcleo de espuma aircell con un patrón de rejilla. El interior es muy sólido e inodoro, con una ausencia de olor muy apreciable.
"El astillero ha optado por trabajar en la construcción de sus embarcaciones de una forma de alta gama al no utilizar poliéster. El S7 pesa 1,2 toneladas y el S8 1,3 toneladas. Todo se hace a mano, es mucho trabajo, pero el resultado es muy bonito. Los mamparos son estructurales, lo que permite tener barcos con interiores muy claros. Por último, el núcleo de espuma de la cubierta evita la condensación en el barco, lo hace especialmente rígido e insonoro y regula la temperatura"
Estos dos modelos habitables ofrecen la misma disposición: litera doble transversal a popa (1,43 x 2,30), cocina a estribor en el pasillo con una bonita encimera y nevera, cocina de alcohol (es posible optar por otros medios de cocción) mesa plegable con asiento de banco a babor que puede convertirse en litera, gran litera doble a proa con una longitud de 2,20 m y un aseo con WC y lavabo.
En el S8, ampliado en 1 m, el espacio trasero ahorra espacio de almacenamiento y ofrece la posibilidad de instalar un motor intraborda.
"En el Mediterráneo, nos conformamos con un motor eléctrico (Torqeedo por mi parte), que sólo se utiliza para las maniobras portuarias. Si necesitas más que eso, sólo tienes que conectarlo a la batería y tendrás más de 30 horas de autonomía"
El S7 está homologado en la categoría B y el S8 en la categoría A. De hecho, es el único velero transportable de esta categoría.
Estos dos yates están equipados con una orza que se puede elevar con un polipasto desde el cabrestante único. En esta configuración es posible varar, con el bulbo sobresaliente y un calado reducido a 30 cm en lugar de 1,70 m para el S7 y 2 m para el S8. Si la embarcación está un poco escorada, el astillero también ofrece muletas para facilitar la toma de tierra.
También tienen dos timones plegables, que se pueden elevar, y una escalera de baño integrada en el espejo de popa, que se puede extender con sólo pulsar un botón.
En cuanto al equipamiento, el astillero ha apostado por la calidad: herrajes Harken, jarcia AG+ Spars, velas North.
"La filosofía de Sarch es ofrecer barcos que sean fáciles de navegar con una sola mano. Dispone de un solo cabrestante, un foque autovirante en enrollador o enrollador de foque, un spinnaker asimétrico en enrollador. De este modo, se mezclan las prestaciones y la facilidad de trimado para el timonel y el confort interior para los invitados ", concluye Patrice Montero.
Precio S7 : 47 750 euros HT sin velas
