Un concepto nuevo, deportivo y "más joven
El Cap Camarat 575 marca la llegada de la gama Cap Camarat del astillero Jeanneau. Lanzado en 1982, fue diseñado por Robert Rigaudeau, arquitecto de la oficina de diseño de Jeanneau, y se fabricaron 1.400 unidades hasta 1994. Versátil, tiene una consola central basculante, una bañera profunda y ofrece una amplia gama de programas: pesca, deporte, familia.
Ese mismo año, el astillero de Vendée lanzó el Cap Camarat 510, del que se vendieron más de 1.000 unidades.
"Jeanneau fue uno de los primeros astilleros en fabricar cascos abiertos. Había Leader Opens, pero la gama Cap Camarat era más deportiva, tenía un diseño más joven y no tenía cabina. Cuando lanzamos el 510, fue un éxito total. El casco era de poliéster con una cubierta de madera laminada. La consola central se inclinaba y había dos asientos en la popa. Podrías ir a pescar, a hacer esquí acuático. Fue un pequeño lanzamiento bienvenido. No tenía una V muy pronunciada en la popa, pero despegaba rápidamente, se nivelaba enseguida y navegaba rápido sin estar de morro. Eran barcos muy estables" recuerda Yannick Guignard, que estuvo a cargo de las pruebas en Jeanneau hasta 2010 y lleva 12 años retirado.
Una verdadera historia de éxito con cascos de alto rendimiento
En 1984, cinco prototipos Cap Camarat 510 participaron en el rally "Niamey-Bamako" y las cinco embarcaciones obtuvieron premios: 1º, 3º, 4º y 5º puesto e , 5 e y 7 e lugar.
"La gama fue un éxito inmediato. Este tipo de barco deportivo y moderno no existía en otros lugares. Se podían hacer muchas cosas con ellos, eran versátiles. Además del rally Niamey-Bamako, el Club Méditerranée encargó una flota de 510 para crear la primera escuela de esquí acuático del mundo. Diseñamos barcos sólo para ellos. Los 510 también participaron en el Rally de los Faraones en Egipto. Eran barcos con muy buenos cascos que podían ser motorizados con mucha fuerza, hasta 140 CV dice Yannick Guignard.
Cap Camarat 625, un modelo impecable y superventas
El Cap Camarat 625 se lanzó en 1998 y se convirtió en el más vendido de la gama. Vendió 1.900 unidades en sólo 8 años.
"Aunque el 510 era un barco muy, muy bueno, sobre todo por su precio, mi "favorito" era el Cap Camarat 625. Era amplio, tenía asientos para 6/7 personas con una buena tapicería, incluida una zona para tomar el sol en la parte delantera y podía tener hasta 200 CV de potencia. Era el barco que más me gustaba. Durante las pruebas del casco, nunca encontré un barco tan marinero, especialmente por su eslora. Era diferente, tenía mucha clase. Robert Rigaudeau creó todos los cascos del Cap Camarat y durante las pruebas, incluso a máxima velocidad, nunca conseguimos ponerlos en falta comparte el antiguo director de pruebas.
Una gama que se ha convertido en un nombre genérico para la cáscara abierta
Ya jubilado, es propietario de un Cap Camarat 515 (botado en 2000) con el que ha practicado la pesca, el esquí acuático o incluso el crucero. Recuerda con agrado la época de estos cascos abiertos de menos de 7 m, el barco de "Mr. Everyman" vendido listo para navegar con motor y remolque, que muchos astilleros intentaron copiar.
"Más tarde, otros astilleros empezaron a fabricar cascos abiertos: Bénéteau, B2 Marine, Quicksilvereuros Cuando nuestros clientes iban a los salones náuticos, buscaban comprar el Cap Camarat de la competencia. El nombre se había hecho tan conocido, como el de Zodiac para las embarcaciones semirrígidas, que Cap Camarat se había convertido en el nombre genérico de los cascos abiertos explica Yannick Guignard.
Modelos de cabinas cada vez más grandes al estilo americano
Los modelos Walkaround aparecieron en 1994 con el lanzamiento del Cap Camarat 695 WA, seguido en 1995 hasta 2002 por el Cap Camarat 555 WA. Estos últimos ofrecen un camarote y permiten realizar pequeños cruceros.
En 2004, Jeanneau quiso implantarse en Estados Unidos y lanzó un modelo inspirado en las tendencias americanas. El diseño del casco del Cap Camarat 925 WA se confió al arquitecto naval Michaël Peters, que introdujo el paso. Sin embargo, el antiguo jefe de pruebas recuerda haber visto ya un casco de este tipo en los años 90 en un modelo offshore de Jeanneau.
Si sigue de lejos la evolución del astillero y, en particular, la gama, reconoce que ha evolucionado mucho. De hecho, hoy en día el astillero está lejos de su papel de precursor del pequeño "casco abierto". Hasta la fecha, su modelo más grande es el Cap Camarat 12.5 WA, propulsado por tres grandes motores fuera de borda y que ofrece un confort y una disposición para el crucero familiar, todavía muy de inspiración americana.
