A Ella siempre le ha apasionado viajar. A los 26 años, cansada de la vida parisina y de un trabajo en el que no se sentía realizada, decidió comprar su primer velero para aprender a navegar, antes de invertir en uno más grande para viajar por el mundo. A continuación, trasladó toda su vida a bordo, en el puerto de La Rochelle, y cambió su vida profesional para convertirse en autora y pintora independiente.
Un velero comprado para aprender a navegar
Ella tiene poca experiencia marina: se da un año para probar la vida a bordo y aprender a navegar correctamente en un yate. Eligió un monocasco de crucero de poliéster, al que llamó Río.
Es un Gib Sea 77, en versión bote lastrado de 1982 que compró por 8.000 euros. Es uno de los 224 ejemplares de este modelo firmado por el arquitecto naval Jean-Claude Meyran, producido entre 1979 y 1984 por el astillero francés Gibert Marine.
La embarcación cumple con sus escasas exigencias: su eslora total de 7,68 m y su anchura de 2,80 m le permiten vivir a bordo y maniobrar con facilidad en solitario. Las escotas y las drizas se llevan a la bañera, y la altura libre de 1,75 m le permite estar de pie en el interior.
El calado de la embarcación, de 0,87 m a 1,77 m, permite fondear, incluso con fuertes coeficientes, en lugares donde no pasan los barcos de quilla. Le seduce la agradable y espaciosa cabina. El barco puede alojar hasta 6 personas para pasar la noche, gracias a dos camarotes y un salón convertible. Hay un depósito de agua dulce de 80 litros a bordo, pero no hay retrete ni lavabo.
A bordo de Rio, Ella se entrenará para navegar con un aparejo de sloop en cabeza y una superficie vélica de casi 35 m², y un motor de 8 caballos.
Desarrollar el Gib Sea 77 para ampliar su zona de navegación
Al verano siguiente, cuando Ella se sintió preparada para pasar a un barco más grande, ya estaba demasiado apegada a su barco como para separarse de él. Así que hizo algunos cambios a bordo para prepararse para las travesías más largas.
Cambió el banco de baterías, compró un piloto automático y una nueva cadena de anclaje, instaló un pórtico y un panel solar de 100 vatios para ser autónomo durante varios días. También ha mejorado los espacios interiores, replanteando las zonas de almacenamiento, los armarios y las taquillas, y añadiendo dos encimeras extraíbles en la cocina. El yate, que ya tenía una buena habitabilidad, es ahora aún más cómodo y adecuado para la vida a bordo.
Una embarcación con lastre ideal para la navegación costera y el fondeo
Se dice que el Gib Sea 77 no es adecuado para las carreras. Si las capacidades de navegación de un Gib Sea 77 en versión bote lastrado no son comparables a las de un Gib Sea 77 en versión barco de quilla, Ella nos confiesa que el Rio va relativamente bien a todas las velocidades. Corresponde perfectamente al programa de crucero de Ella, sin ninguna ambición deportiva declarada.
Tras varias discusiones con otros propietarios del mismo modelo de velero, sugiere que el comportamiento de su velero particular está más relacionado con su vida a bordo: al hacerse más pesado por la presencia de todas sus pertenencias, la embarcación tendría una mayor estabilidad.
Mientras que muchos usuarios del Gib Sea 77 en la versión de bote lastrado informan de que la orza se atasca regularmente, este percance no le ha ocurrido a él.
Desde que descubrió las alegrías de la navegación costera y la comodidad de su yate en este programa de navegación, Ella ha cambiado sus planes. Nos dice: "Ya hay tantas posibilidades de navegar en Francia que, por el momento, el transatlántico ha dejado de ser un problema"
Ahora necesita añadir una plataforma de baño para compensar la falta de un faldón en su barco y así disfrutar de los fondeaderos aún más cómodamente.
