Un barco que navega más rápido
Super Lauwersmeer es un astillero neerlandés que lleva más de 50 años fabricando embarcaciones de desplazamiento de acero de 13 y 14,30 m para la navegación interior. El astillero, con sede en Noardburgum (Países Bajos), construye unos 5 barcos al año. En respuesta a la demanda de los clientes de un barco más rápido, capaz de alcanzar los 16 nudos, el astillero se puso a diseñar un nuevo modelo. Trabajando con el arquitecto Arnold de Ruyter y Van Oossanen en el casco, Louis y Bastiaan Jousma, que llevan al timón del astillero desde 1969, desarrollaron el modelo más grande jamás producido, el SLX 54.
Un nuevo casco semiplano
Aún construido en acero, este yate flybridge de 17,05 m de eslora tiene un diseño más mediterráneo, una proa invertida y un casco de quilla completamente nuevo. El casco semiplaning se ha desarrollado para una navegación más rápida sin necesidad de un gran motor. Sigue siendo eficiente y cómodo a todas las velocidades entre 5 y 15 nudos.
Un barco crossover
Con un diseño completamente diferente al resto de la gama, el SLX54 es una especie de barco crossover, como indica la X del nombre de la embarcación. Este modelo combina las ventajas de un barco cerrado, una bañera abierta y un flybridge. En consonancia con el ADN del astillero, ofrece una distribución tan cómoda como la de una casa. Todo ello gracias a una innovadora distribución en varios niveles.
Diseño innovador a varios niveles
En la popa, la enorme plataforma de baño puede dejarse abierta al agua o totalmente protegida por un alto balcón. A la zona de estar del barco se accede directamente a través de puertas correderas curvas de cristal. Una escalera a babor conduce al flybridge, protegido por un parabrisas reversible y un T-Top hidráulico con techo solar. La popa está ocupada por un amplísimo asiento corrido para tomar el sol, mientras que la proa ofrece un puesto de gobierno exterior a babor con un wetbar detrás y un asiento corrido doble a estribor. Una pasarela central da acceso directo al puesto de gobierno interior, también accesible desde el salón y situado en un nivel intermedio.
Desde el flybridge, también se accede a la cubierta de proa a través de amplias cubiertas laterales. Esto da acceso a una segunda zona para tomar el sol para dos personas, en la que tres escotillas centrales de cubierta aportan luz al camarote principal.
Una cubierta principal separada en dos zonas de estar
Desde el puente de mando, donde hay un salón elevado en forma de U a babor y un cómodo puesto de gobierno con dos grandes pantallas y un sillón para dos personas, se accede a la parte delantera de la cubierta principal, donde se encuentran los camarotes, a través de una pasarela, o a la parte trasera de la cubierta principal, donde se encuentra la zona de estar, a través de otra pasarela. Esta disposición permite separar la zona de descanso de la principal.
La zona de proa tiene dos camarotes y dos cuartos de baño. El camarote de invitados o de los niños, a babor, tiene dos camas separadas, un vestidor y un aseo con lavabo y ducha. El camarote principal de proa tiene una altura libre muy elevada y luz procedente de las escotillas de cubierta y la claraboya.
En popa, la preciosa zona de estar también está dispuesta en varios niveles. A babor de la pasarela se encuentra la cocina en forma de L totalmente equipada, en proa está la zona elevada del salón con su mesa de centro en forma de L y su sofá, y a estribor está el comedor con una gran mesa.
Un barco para vivir
La distribución está bien pensada, con materiales de alta calidad y muchos detalles bien pensados. Además del equipamiento "como en casa", los grandes depósitos permiten una larga vida a bordo.
Tres opciones de motor
En el SLX54 se ofrecen tres opciones de motor, que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 15 nudos, a diferencia de los demás modelos de la gama, que se fijan en 8 nudos. Para obtener la máxima potencia, se instalan 2x440 caballos Yanmar. Otras dos opciones de 2x270 caballos y 2x175 caballos están disponibles para velocidades máximas de 12 y 10 nudos.
Precio: Desde 1.575.000 euros sin IVA
