Una carcasa especialmente desarrollada para el concepto
El catamarán Decadence es obra del diseñador Andy Waugh, que se inspiró en el diseño y los avances tecnológicos de los coches y aviones de los años veinte. El resultado es un catamarán de 80 metros de eslora y 30 de manga, con el aspecto de un coche de época. El concepto se basa en un diseño especial de casco denominado SWATH. Unos flotadores cilíndricos sumergidos se sujetan a la parte emergida del barco mediante cuatro estructuras laterales que recuerdan a las ruedas de los coches. El diseño de Andy Waugh reduce los movimientos de balanceo y cabeceo, para una mayor estabilidad y comodidad de crucero
Un diseño flexible
Con sus amplias dimensiones, el Decadence presume de una distribución interior única. Por ejemplo, la suite del propietario puede ser enorme, con una manga de 20 m, una eslora de 30 m y una altura libre de 3 m. Cada cubierta dispone también de zonas que pueden cerrarse al exterior, ofreciendo al propietario intimidad y protección contra los elementos. La tripulación y las zonas técnicas están situadas en los cascos sumergidos para dejar más espacio en el casco principal para los invitados. Ocultas en el interior de los cascos cilíndricos, pueden desplegarse velas hinchables para optimizar la propulsión del catamarán.
Un catamarán muy estable
Uno de los retos a la hora de diseñar el Décadence fue su inusual tamaño, que dificultaba su amarre en un puerto. Pero el diseñador ha encontrado varias formas de resolver este problema. Explica que, gracias a su gran estabilidad, el yate no necesita refugiarse de los elementos. Puede escorarse, pero manteniendo el equilibrio para evitar zozobrar.
Un nuevo sistema de propulsión
El catamarán Decadence también incluye espacio para dos lanchas auxiliares de 14 metros, que pueden desplegarse y utilizarse como lujosas lanzaderas a tierra. Estas embarcaciones auxiliares están disponibles con casco abierto o con camarotes, y ofrecen un alto nivel de confort. Andy Waugh tiene previsto equipar el yate con un nuevo sistema de propulsión en los cascos cilíndricos, para reducir el consumo de energía en torno a un 30% y, por tanto, la frecuencia de repostaje.
