Edición limitada de 10 ejemplares
Bolide 80, el primer Hyper Muscle Yacht de una futura gama de "bolides de la mer", acaba de salir del hangar de Victory Marine en Pisa. Diseñado por Brunello Acampora, fundador de Victory Marine, y su equipo de diseñadores e ingenieros, el barco se ha construido íntegramente en la empresa. La embarcación está lista para ser finalizada y probada una vez que se haya puesto en servicio su sistema de propulsión.
Bolide 80 es el primer yate Hyper Muscle de una serie limitada de 10 unidades numeradas. En total, la gama incluirá varios modelos de edición limitada de 60 a 170 pies. El segundo modelo es el Bolide 170, que ya le hemos presentado .
Construido en carbono, está fabricado con materiales de alta tecnología como la fibra de carbono producida por Microtex y núcleos estructurales personalizados especialmente desarrollados por Diab.
Pruebas de mar más que concluyentes
Massimo Bruni, Director Técnico de Victory Design, comenta: "El barco ha superado todos los objetivos del proyecto, tanto en velocidad máxima, alcanzando más de 70 nudos, como en velocidad de crucero e intermedia. Las pruebas de evolución confirmaron el perfecto manejo del barco y su control total a todas las velocidades, gracias al innovador sistema de timón con diedro y control activo suministrado por Xenta. El récord no oficial del yate más rápido del mundo se logró de inmediato y sin esfuerzo"
La empresa de diseño señala que el casco multipasos del Victory genera una resistencia a la fricción extremadamente baja durante la navegación, deslizándose sobre una emulsión de agua y aire de una forma que ningún otro casco puede hacer a más de 70 nudos, ni siquiera con chorros de agua. Esta velocidad se alcanzó con 15 técnicos a bordo y dos pilotos sentados en la cabina frente a sus ordenadores portátiles.
Durante las pruebas de mar realizadas entre Livorno y Marina di Pisa, los constructores observaron una reducción de un tercio en el consumo de combustible, en litros por milla, en comparación con un barco del mismo tamaño y velocidad. El consumo es de unos 10 litros por milla a velocidad de crucero. El fabricante también indica que cuanto mayor es la diferencia de velocidad, menor es el consumo de combustible. A 50 nudos, Bolide 80 consume la mitad de combustible que un yate a motor con fly de la misma eslora que navegue a 30 nudos.
Timones que facilitan la navegación
La dirección es más fácil gracias a los dos timones independientes, que funcionan como foils y permiten al piloto manejar la embarcación con total seguridad, incluso a alta velocidad. Bolide 80 tiene una configuración ideal gracias al sistema de propulsión T-Drive con flaps patentado por Flexitab & TS. Las tres hélices de superficie combinadas con el sistema encuentran automática y constantemente el ángulo de trimado ideal, gracias a unos cilindros especiales probados en competiciones de lanchas motoras.
El constructor naval afirmó que sus pruebas demostraron su excelente navegabilidad y su capacidad para viajar con absoluta comodidad y seguridad, tanto a una velocidad de crucero de 55 nudos como a una velocidad máxima de 73 nudos con los tres motores diésel MAN.
Una silueta elegante y deportiva
La silueta del Bolide 80 es elegante, deportiva y refinada. Este yate de 24 metros de eslora es el primero de la gama construido íntegramente en fibra de carbono y con 6.000 caballos de potencia. La forma sinuosa del techo rígido ha sido diseñada para reducir la resistencia aerodinámica y proteger al piloto del viento y la luz solar durante la navegación. Dos pasarelas empotradas proporcionan un paso seguro a la tripulación.
Interiorismo personalizado de alta gama
El diseño interior es fruto de la colaboración entre el arquitecto Stefano Faggioni y el equipo de diseño interno de Victory. La distribución es totalmente personalizada, con espacios interiores racionalizados, amueblados con un estilo sencillo y moderno y prestando especial atención a la privacidad. Los materiales elegidos son de la máxima calidad: carbono y cuero fabricados en Italia, tejidos de fibras naturales como lino, seda y cachemira.
El acceso al interior se realiza a través de dos pasillos simétricos que conducen a la bañera. La cocina está a babor. Es una elegante zona técnica con contrastes de cuero mate, teca natural y algunos elementos lacados de color coñac. El carbono del casco queda a la vista.
La cocina conduce directamente al camarote del armador, equipado con una cómoda cama de matrimonio, armario, escritorio y panel de control eléctrico, así como un cuarto de baño privado. La cocina también comunica con la zona del bar. La escalera de estribor conduce a un salón privado que puede convertirse en camarote de invitados con TV y baño en suite, que también puede utilizarse como aseo de día. Los mamparos están revestidos de cuero color marfil, que contrasta con los laterales y techos lacados en negro mate. En el baño, el mueble del lavabo es de mármol lacado de color coñac.
Desde el pasillo principal, a estribor hay una mesa de cartas equipada con dos monitores y una pantalla interactiva para el control general de todos los sistemas de a bordo. Enfrente hay un bar con bodega refrigerada y fregadero, y a popa hay otro bar de licores empotrado en el mamparo revestido de cuero marfil.
En la zona central, la más confortable del barco, hay un sofá doble simétrico en forma de C. En el lado de estribor puede utilizarse para reunirse y en el otro para comer. Los mamparos transversales que bordean la cocina en popa y la zona del propietario en proa no son perpendiculares al eje, sino a los lados de la superestructura, para crear volúmenes dinámicos y optimizar el espacio disponible, sobre todo en proa. Los colores dominantes en este espacio son el negro mate para la estructura del mobiliario y el casco, que permanece visible.
En proa, se accede a la zona del propietario a través de una especie de vestíbulo que hace las veces de vestidor, compuesto por dos armarios laterales, un aparador central y un asiento corrido. Este mueble está concebido como un equipaje abierto, un baúl, que puede convertirse en mueble cuando está anclado. En el baño del armador hay un mueble empotrado lacado en coñac con un lavabo de mármol, un inodoro, un bidé de carbono y una ducha con asiento lateral de teca. La cama del camarote del armador de proa parece suspendida con una base formada por dos cajones y revestida de un avoir de cuero y nobuk. También hay dos cómodas simétricas. Una alfombra de seda gris perla completa el conjunto.
