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Con el Vicem 55 Classic, el astillero con sede en Tuzla, cerca de Estambul, ofrece un yate a motor de 55 pies disponible en versiones Sedan o Flybridge. Pero tras las líneas clásicas y la carpintería, hay una serie de cuestiones técnicas de interés para los navegantes, como la construcción, el casco, el motor y la distribución.
Construcción en madera o GRP, ¿qué impacto tiene para los navegantes?
El Vicem 55 Classic es el resultado de la experiencia histórica del astillero, fundada en 1991, en el moldeado en frío. Esta técnica de madera moldeada en frío se basa en capas cruzadas de madera, laminadas al vacío con resina epoxi. Se utiliza para controlar el peso, la rigidez y el aislamiento acústico.
Desde hace algunos años, este modelo también está disponible en laminado de poliéster reforzado con fibra de vidrio. Esto responde a la demanda de los propietarios que buscan un mantenimiento más estandarizado y un mejor control de los costes de explotación.
Para un propietario que dirige su propia unidad, la diferencia es tangible. La madera moldeada ofrece un apreciado comportamiento estructural y una marcada firma estética, pero exige un cuidadoso control de barnices y obra muerta. El poliéster simplifica las reparaciones superficiales y el mantenimiento rutinario, a costa de un aspecto más convencional.
Las cubiertas laterales, la plataforma de baño, las mesas de bañera y las bordas siguen siendo de teca. Se trata de un yate compuesto o de madera, pero con un acabado tradicional.
Casco en V profunda y propulsión IPS: rendimiento real
Con una eslora de 55 pies y 3 pulgadas (16,85 m), una manga de 4,41 m y un calado de 1,12 m, el Vicem 55 Classic tiene un desplazamiento de 23 toneladas. El casco adopta una pronunciada forma en V, típica de las unidades diseñadas para mantener un trimado estable en aguas agitadas.
Los motores se basan en dos Volvo Penta D8 IPS 800. Con los depósitos llenos, 2.000 litros de gasóleo, la velocidad máxima es de 27 nudos. Para un programa de navegación costera rápida o un crucero costero por el Mediterráneo, esta velocidad permite llegar a buen ritmo a un puerto de escala manteniendo una reserva de potencia.
La elección del IPS es interesante para los propietarios sin tripulación. Las vainas gobernables facilitan las maniobras a babor, especialmente con el apoyo de una hélice de proa. El Sistema de Posicionamiento Dinámico (DPS) mantiene la embarcación en la zona de desatraque, útil cuando se espera un pontón de combustible o cuando se hace una pausa para nadar con mar gruesa.
Un estabilizador completa el equipamiento para limitar el balanceo al fondear o a baja velocidad. Para una tripulación familiar, es una consideración importante, sobre todo cuando se navega con mar gruesa.
La bañera y la circulación a bordo, un auténtico espacio vital
Con 200 galones de agua dulce, o 757 litros, la autonomía corresponde a varios días de crucero para cuatro o seis personas. Pero más allá de las cifras, el uso diario viene determinado por los volúmenes exteriores.
La bañera cuenta con un gran banco en forma de L, armarios, nevera y barbacoa. Este tipo de distribución está claramente orientada a las escalas y los amarres temporales. La plataforma trasera hidráulica facilita la botadura de una embarcación auxiliar o el baño.
Para un navegante acostumbrado a las condiciones a veces estrechas de los puertos mediterráneos, la anchura de 4,41 m sigue siendo compatible con un gran número de amarres de entre 15 y 18 m de eslora. El calado de 1,12 m también permite acceder a fondeaderos poco profundos.
En el interior, el salón está equipado en caoba o roble, con acabado brillante o satinado. La integración de un elevador de televisión en un mueble específico demuestra la voluntad de combinar carpintería tradicional con equipamiento contemporáneo.
Yates a medida: ¿hasta dónde llega la personalización?
El 55 Classic forma parte de la gama Custom del astillero, que va de 46 a 79 pies, es decir, de 14 a 24 metros. Esto significa que el propietario puede ajustar la configuración interior, el número de camarotes o la elección de materiales.
Para un propietario experimentado, esta flexibilidad significa que el barco puede adaptarse a un programa específico, como un crucero de verano por el Mediterráneo, navegar por la costa este de Estados Unidos o un uso mixto como segunda residencia y chárter limitado.
