El nacimiento de un mito
Hace 45 años, Nautor ganó el primer Withbread con el Swan 65. Diseñado por Sparkman y Stephens, fue el mayor barco de producción de su época.
Hoy en 2019, descubrimos la revolución de Cisne 65 . Es cierto que este barco ya no podrá ganar una vuelta al mundo, pero provoca un deseo irrefrenable de navegar alrededor del mundo.
Perfeccionamiento y tecnología
La gama Nautor's Swan, comúnmente conocida como Cisne, ha evolucionado a lo largo de las décadas sin dejar de ser contemporánea. Este plano de Germán Frers, de 20,11 m de largo y 5,62 m de ancho, no tiene nada en común con su predecesor. En comparación, es tan amplio y las líneas tan tensas que es difícil ver una continuidad. Y, sin embargo, sigue estando destinado al mismo programa de navegación: crucero rápido en alta mar. La arquitectura y los materiales han evolucionado, el Cisne sigue los tiempos. Pero un Cisne es más que eso: rendimiento, por supuesto, pero no sin elegancia y lujo.
El desarrollo de una gama
El Swan 65 sustituye al 66', lanzado hace 9 años. Forma parte de una nueva gama de cruceros inaugurada con el Swan 78, presentado hace un año. El Cisne 48 se anunciará en Cannes 2019 y ya hay 10 ventas. El Cisne 98 y el 120 siguen en estudio. Como puede verse, el Swan 65 ya no es el buque insignia del prestigioso astillero ítalo-finlandés.
Vanni Galgani, responsable de producto de Swan Yacht, afirma que " Antes del salón náutico de Düsseldorf y del estreno mundial del Swan 65, ya habíamos vendido 6 unidades. La producción está en su punto álgido, la demanda es alta para este tamaño de yate. Tenemos previsto entregar 3 Swan 65 en 2019. "
Cuatro versiones para elegir la quilla
El barco está disponible con tres quillas fijas de diferentes calados. La versión de cuarta quilla se muestra al pie del Swan 65. Es telescópica y puede extenderse de 4,2 m a 2,8 m de profundidad. Técnicamente, es una pieza muy impresionante. Esta solución es como Swan, la tecnología está al servicio de la comodidad y el rendimiento.
Un casco contemporáneo y potente
En el Swan 65, Germán Frers ha diseñado secciones de popa anchas para dar más potencia al casco. Las entradas de agua son delgadas para una buena precisión de gobierno y un fácil paso por el mar. Los timones dobles son profundos y relativamente delgados, lo que proporciona un buen control de la embarcación y altas velocidades.
La geometría del equipo de carbono es moderna. La tendencia actual de los yates de alto rendimiento está obligando a los diseñadores a desplazar los aparejos hacia atrás. Obsérvese también la presencia de un bauprés que permitirá aparejar un spinnaker asimétrico o un código cero. Integra el anclaje y la guía queda al ras.
Un 60' para la navegación a corta distancia
Aunque el barco es muy grande, está diseñado para una tripulación pequeña, como una familia. Por eso, en un barco de este tipo, la tecnología se utiliza para aumentar el placer de la navegación. En el timón, puedes controlar las distintas maniobras y manejar los mandos del cabrestante. Hay cuatro cabrestantes fijados delante de los sublimes volantes de madera y compuestos de carbono. En el centro de esta zona de maniobra se encuentra el punto de fijación de la escota de mayor.
La principal opción de esta cabina es la presencia de un puente de mando. Divide la cabina en dos zonas, un espacio de descanso bien protegido y una zona de navegación donde se concentran las maniobras.
Un techo de rara elegancia
Las líneas del techo, tensas y sensuales, son especialmente elegantes. Termina con una curva fluida que se une a la cubierta e integra un ojo de buey frontal.
El Swan 65 no está enrasado y, sin embargo, da esta impresión visual tan bien integrada con la línea general del barco.
La cubierta está especialmente despejada. Las cuerdas que suelen circular están ocultas a la vista. Por mucho que nos gusten todo tipo de cuerdas, ¡qué pureza estética!
La cubierta de proa también impresiona por su trabajo en teca, la integración de los ojos de buey y los paneles de las taquillas. Y hablando de armarios, la proa da acceso a un gran armario para las velas que parece revelar la verdadera naturaleza del barco: ¡mandar lonas!
Refinamiento y espíritu marino
Es bajo la cubierta donde el Swan destaca. Un Cisne existe por el refinamiento de sus accesorios y acabados.
Al entrar en el salón, el tamaño del mismo es impresionante, hay más de 5,50 m entre la pasarela y el mamparo del mástil. Apenas se nota la esponja, que está perfectamente integrada en la cocina. De hecho, este último se apoya en el mamparo delantero del salón. Un mueble que hace de encimera y barra lo separa del resto de la plaza. Este está ligeramente aumentado. Alberga los equipos técnicos, como el generador, el desalinizador y los depósitos. Es un punto muy bueno para el centrado de las masas así como para las operaciones de mantenimiento. Este barco está hecho para navegar.
Esta disposición, elevada, deja un amplio espacio para la cabeza y permite una vista panorámica gracias a las superficies acristaladas que rodean el techo.
Evidentemente, en el interior de esta prestigiosa embarcación, el astillero ofrece numerosas opciones que le permitirán configurar el salón y los accesorios según su programa.
Los detalles se tratan con extrema atención. Cuando el ojo se detiene, queda impresionado por la calidad de la mano de obra y del acabado.
Esta casi perfección tiene un precio: 3.000.000 euros (sin IVA), más 400.000 euros en opciones, para poder permitirse la versión presentada en el Boot Düsseldorf. Los felices propietarios están impacientes, se preparan para salir de gira por el mundo con su familia.
