Si busca el sol, ¡está en La Trinité!
Y sí, para el gran evento de la vela de la costa atlántica, el sol había tomado sus cuarteles en la Trinidad .
En cuanto al viento, había decidido desplazarse más al sur, dejando el agua irremediablemente estática cada mañana y dignándose a soplar una ligera brisa por la tarde.
Los nervios de los tácticos fueron puestos a prueba por la aparición, rotación y desaparición de la brisa de la tarde. Todo ello sin contar con la ayuda de las corrientes de agua blanca para hacer el juego aún más estratégico. Durante estos 4 días de carrera, los corredores tuvieron que limitar sus errores frente a sus competidores para poder ganar.
El spi de 2019 en algunas cifras
La 41ª Spi reunió a 436 tripulaciones. Durante 4 días, a pesar de un viento tímido, se celebraron 150 regatas en la bahía de Quiberon. El sábado fue prolífico para las tripulaciones, ya que el viento finalmente llenó los spinnakers, con más de 70 regatas disputadas durante el día, incluidas todas las categorías.
Las nuevas clases seguirán siendo atractivas
Gracias a los esfuerzos por frenar la erosión de las inscripciones, parece que esta edición está dando los frutos del trabajo del equipo organizador. De hecho, el número de competidores registrados ha alcanzado el nivel de 2013.
Los organizadores han conseguido hacer el evento más atractivo, pero conservando sus valores "esenciales" y seguros.
Este año, de nuevo, los J80 fueron los más representados en el agua, con 66 barcos inscritos.
Notaremos los beneficios de la apertura al Osiris, que reúne barcos más accesibles que en el IRC, aquí podemos hacer un podio con un barco que no supera los 20.000 euros.
Las nuevas clases como el First 24 y Easy To Fly ya son un éxito. Uno es un divertido barco de día y el otro es un catamarán foiler ultratécnico.
Para estar a la altura de los tiempos, el Spi se ha abierto a las tripulaciones a dos manos. De hecho, la navegación en dúo está en auge, y para esta edición había incluso una clasificación Mini 6.50 y Figaro2. Pero es sobre todo el IRC a dos que fue un éxito, con 50 barcos clasificados.
¿Y los resultados de los nuevos veleros que esperábamos?
El Spi Ouest-Francia 2019 es probablemente el evento de regata amateur más publicitado.
Por ello, los astilleros intentan que sus nuevos barcos brillen allí para ofrecerles reputación y prestigio.
Podemos decir que, por partida doble, es casi una misión cumplida en cuanto a la innovación Sun Fast 3300 capitaneado por Alexandre Ozon, así como para Olivier Grassi en el reciente J 99, que terminó segundo y tercero respectivamente.
JP Kelbert, con su nuevo JPK 10.30, no tuvo tanto éxito. El hecho de que el barco sólo se haya botado una semana antes del evento hace que sea imposible sacar conclusiones sobre el rendimiento. El ofcet 32 tampoco brilló bajo el sol de Trinidad y Tobago. En cuanto al barco español Mmw33, la tripulación del Tiger 5 terminó en sexto lugar en la muy competitiva categoría IRC B.
Habrá que esperar a que se perfeccionen los nuevos barcos y a que se celebren unas cuantas regatas más para saber quién ganará la partida de los nuevos barcos de competición: JPK 10.30, Sun Fast 3300, J99, Mmw 33, Ofcet 32.
