Recordatorio de la historia de la flota de vela manual de Lorient
Para su debut, la sección de handivalide se presta a cuatro MinJi. Al principio, se utilizan de forma confidencial, porque la sección aún no es muy conocida. Pero en 2019, las cosas se aceleran: la sección pone su MiniJi a disposición de la Cité de la Voile, el centro de descubrimiento de las carreras oceánicas situado en Lorient-La Base. Se utilizan para la introducción a la navegación que la ciudad ofrece a sus visitantes en verano, y luego permanecen allí todo el año. El resultado de esta asociación: más navegación en general, más comunicación, y más solicitudes de personas con discapacidad... ¡Para acabar hoy con la falta de barcos para la sección!
Con el apoyo financiero del patrocinador RTE, la empresa de transporte de electricidad, se encargan otros cuatro MiniJi. Para continuar este desarrollo, la sección espera poder utilizar un barco colectivo: un Fillao, que es una pequeña goleta de nueve metros. Cinco o seis personas, algunas de ellas discapacitadas, podrían embarcarse. Sellor, la organización que gestiona gran parte de las instalaciones vinculadas a Lorient-La Base, dispone de dos de ellas... pero desgraciadamente no es fácil poner en común los recursos. Lo ideal sería también que la sección tuviera una embarcación doble para que la persona discapacitada y un voluntario pudieran progresar juntos.
En cuanto a los equipamientos, la sección ya utiliza las instalaciones relacionadas con la discapacidad disponibles en la Cité de la Voile, ya que ha recibido la etiqueta "turismo y discapacidad" para los cuatro tipos de discapacidad. Sin embargo, carece de un foque para embarcar y desembarcar a personas en silla de ruedas, lo que permitiría a los marineros discapacitados navegar más. Es con la Aglomeración de Lorient que las cosas deberían encontrar un resultado favorable.
Bateaux.com - ¿Cómo se ha hecho más accesible la navegación en Francia?
Jean-Charles Desvouas - Por supuesto, hay personas que se han encontrado en una situación de discapacidad, que navegaban antes y que continuaron después. Por lo tanto, siempre ha existido una cierta accesibilidad, pero esta práctica se ha formalizado en el marco del desarrollo del deporte manual y de la federación correspondiente. Sin embargo, hace algún tiempo, fue la Federación Francesa de Vela la que asumió la gestión de la vela para discapacitados. Ya estaba gestionando los clubes de vela, repartidos por toda Francia, con sus barcos y su equipamiento (vestuarios, duchas...).
¿Cómo ha funcionado económicamente?
A principios de los años 2000, las dotaciones de los departamentos y las regiones en favor de la accesibilidad de la vela fueron notables: los clubes pudieron comprar barcos adaptados. En aquella época, se adquirían principalmente barcos MiniJi. Estos barcos franceses estaban bien adaptados a las personas con discapacidad, especialmente para las regatas y los navegantes ya experimentados. En cambio, para la iniciación o el descubrimiento, eran menos prácticos, porque es un barco con el que se navega solo..
¿Qué solución se ha encontrado?
Los clubes recurrieron a otras embarcaciones, sobre todo al australiano Hansa, para dos personas. El modelo 303 se utilizó entonces como barco típico de entrenamiento. Dos personas discapacitadas o una acompañada por una persona sana pueden navegar juntas. Por desgracia, la importación de esta marca fue un problema. Algunos clubes que pidieron uno nunca fueron entregados..
¿Un barco nuevo, entonces?
¡Eso es! En particular, el Neo 495, otro barco francés de doble casco. Un poco más grande, más potente, con una quilla bulbosa, permite un rango de uso más amplio que el MiniJi o el Hansa. También es un poco más caro que su predecesor... Existen otras embarcaciones, pero de momento siguen en fase de prototipo.
¿Dónde se ha desarrollado la vela para discapacitados en Francia?
De hecho, es muy variable. Por ejemplo, Lorient: a pesar de ser una ciudad muy centrada en la vela, con la Cité de la Voile, el centro de competición... Pues bien, antes de que se creara nuestra sección, hace sólo dos años y medio, no había nada. Y hoy en día, todavía nos falta equipo... En cambio, un pueblo situado en el interior, cerca de un lago, puede ofrecer un foque, un pontón adaptado... Si a nivel local, la gente hace todo lo posible y sabe hacerse oír por los responsables políticos de las comunidades, la vela para discapacitados tiene más posibilidades de desarrollarse.
¿Qué futuro le ve a la vela para discapacitados?
Todavía queda mucho trabajo por hacer antes de poder ofrecer una introducción a la vela a todas las personas discapacitadas interesadas, o una práctica regular a los que ya son aficionados. Luego, en el ámbito del acceso a las regatas y a las carreras en alta mar en barcos vivienda, queda un enorme campo de innovación y experimentación por explorar, en mi opinión. Tanto para los inversores como para los técnicos e ingenieros, encontrar las soluciones financieras y técnicas adecuadas es un verdadero reto.
Usted menciona los barcos innavegables e insumergibles, por supuesto, pero también los "adaptados". ¿De qué tipo de adaptaciones estamos hablando en concreto?
La forma de la cabina, por ejemplo, debe permitir que una persona con discapacidad física se siente en ella. Para las personas que no pueden utilizar las piernas, pero sí los brazos, se puede instalar un volante. A bordo de la Hansa, una especie de palo de escoba se sitúa en el centro de la cabina, entre los dos asientos: para gobernar, basta con inclinarse hacia la derecha o la izquierda. Para los navegantes que no pueden utilizar los brazos, se instalan controles de pie. Para las personas cuyas cuatro extremidades son inoperables, se integra un cerebro motor a bordo: es un dispositivo eléctrico que permite dirigir con un joystick. También hay embarcaciones adaptadas de mayor tamaño: por ejemplo, en Fécamp, la asociación Normhandimer dispone de una Scholl 39 de 12 metros, con capacidad para unas diez personas, algunas de ellas en silla de ruedas.
¿Qué opinión le merecen las personas discapacitadas a las que acompaña?
Ya sabes, tanto si eres apto como discapacitado, estar en el mar, a bordo de un barco que se mueve sin ruido gracias al viento, y que puedes llevar a donde quieras... es siempre un placer indescriptible, y la fuente de una deliciosa sensación de libertad. Imagino que para las personas discapacitadas hay una dimensión adicional: para las personas sin discapacidad, la navegación es una práctica como cualquier otra, pero para las personas discapacitadas, poder ser autónomo o casi autónomo en un barco, conseguir controlarlo, es otra cosa... dejas la silla de ruedas en tierra. Y cuando se trata de la vela para discapacitados, lo que está en juego es aún más importante: hay regatistas con discapacidades que obtienen mejores clasificaciones que los regatistas sin discapacidades..
