El Pardo 38 es un dayboat de 11,90 m que completa la gama del astillero italiano Cantiere Del Pardo desde abajo. A la manera de la Pardo 43 y de los años 50, tiene líneas limpias y un plano de la cubierta de paseo con esa distintiva proa vertical. Para mantener el diseño moderno y ordenado, los ojos de buey están exclusivamente en el lado de la cubierta.
Con una anchura de 3,5 m, el astillero ha conseguido que las amplias pasarelas -de anchura casi idéntica a las del 43- estén bien protegidas por baluartes seguros, que aumentan en altura a medida que avanzan. Así, incluso cuando se está tumbado en el solárium, uno se siente seguro.
En la cubierta principal, encontramos el mismo estilo de distribución: una hermosa plataforma de baño en la parte trasera, un salón enfrente para 6 personas que puede transformarse en una completa zona para tomar el sol, una cocina de 3 puertas con placa, fregadero y nevera. También es posible optar por uno o dos cajones de nevera deslizados bajo los asientos delanteros del comedor.
El puesto de mando es espacioso, con tres cómodos asientos (reposabrazos, dirección de pie) y protegido por un T-Top de carbono curvado. El piloto está sentado en el centro y dispone de una gran consola de dirección para instalar una pantalla de navegación y otros instrumentos de a bordo, así como un joystick.
Porque a diferencia de los otros dos modelos más grandes equipados con el sistema IPS de Volvo Penta, el Pardo 38 viene de serie con dos motores intraborda Volvo V6 de 280 CV (370.800 euros). Como opción se pueden instalar D 4 de 300 CV (423.000 euros TTC) y hasta 2 D6 de 440 CV (472.200 euros). Una motorización fuera de borda es posible y se propone con 2x300 HP (390 600 euros TTC) y hasta 3x300 HP (418 200 euros TTC).
El bloque motor se ha adelantado 1,20 m para que el Pardo 38 tenga un eje largo. "El barco navega plano y, gracias al trimado automático, también gira plano. La velocidad máxima es de 37,3 nudos" explica Alexandre Boussin, importador de la marca (Port d'Hiver Yachting).
En la proa, el ancla está hábilmente oculta en la proa, mientras que una cámara retransmite las operaciones de amarre en la pantalla del GPS de la consola.
Debajo de la cubierta, hay un camarote doble a proa con buen espacio para la cabeza. En la parte trasera, un camarote intermedio está equipado con dos camas individuales. Para poder estar de pie en la cabina central, el constructor ha ganado espacio bajo los asientos de la cabina. El cuarto de baño es luminoso gracias a la claraboya que proporciona la ventana de la cubierta y dispone de lavabo, inodoro y ducha.
El espacio interior es amplio y luminoso, de nuevo gracias al ojo de buey de cubierta (instalado bajo las tumbonas) y a los ojos de buey laterales insertados en la estructura de las tumbonas. Los materiales -madera clara y paneles blancos- también contribuyen a alegrar la estancia, al tiempo que dan un aspecto sobrio y elegante a la distribución.
El primer escalón de bajada es un poco bajo, lo que requerirá algo de gimnasia para los más pequeños. El aire acondicionado y el generador están disponibles como opción para convertir el Pardo 38 en un verdadero barco de crucero.
Precio : A partir de 370 800 euros TTC
