Silverfin, un "explorador de bolsillo" que marca el renacimiento de la marca Turbocraft
Tras la adquisición de la emblemática marca de los 60's Turbocraft en 2011, John Clapot, CEO, presenta el Silverfin, "un yate explorador de bolsillo de 40 pies" fabricado en Francia.
La marca americana Turbocraft apareció en el mercado a finales de los años 50. ¿Es credo?? Elegantes barcos propulsados por chorro de agua. La marca forjó su leyenda a lo largo de los años y apareció en la película "Operación Trueno" de 1965, en la que James Bond -interpretado por Sean Connery- piloteó un Turbocraft en numerosas ocasiones.
En 2020, la emblemática marca hace su gran regreso con el Silverfin 40, un eficiente "explorador de bolsillo" de 12 m de largo con un casco semi-plano inspirado en los barcos langosteros.
El Silverfin anclado
El renacimiento de la marca y el lanzamiento de Silverfin
"El prototipo Silverfin marca el renacimiento de la marca Turbocraft. Compré la marca hace unos años para reposicionarla en el mercado, lo que estamos realizando con el Silverfin." explica John Clapot.
El Silverfin ha recibido el apoyo a la innovación de Suiza (el país donde vive el fundador) por su diseño eficiente para el consumidor. "El Silverfin tiene un casco de semidesplazamiento y está propulsado por un solo motor interno de 200 o 220 HP. Es más rápido que un barco de desplazamiento - su velocidad máxima es de 22 nudos - y más lento que un barco de casco de planeo, pero sobre todo tiene un menor consumo de combustible. Entre 14 y 16 nudos de media, el barco ni siquiera consume 30 litros de combustible en 3 horas. Son 10 litros por hora. Un barco de casco plano del mismo tamaño suele consumir de 10 a 20 veces más combustible" detalles John Clapot.
Para el diseño del casco, el dueño de la marca se acercó a Nigel Irens, un arquitecto naval británico de renombre mundial.
"Podríamos haber optado por un bimotor, pero es un prejuicio tener un solo motor de Volvo Penta. Por razones de facilidad de mantenimiento, coste de compra para el cliente y sobre todo de consumo" explica John Clapot.
Silverfin en navegación
La versión híbrida y eléctrica llegará pronto
El fabricante ya está pensando en una versión híbrida, pero más importante aún, una versión totalmente eléctrica, como explica. "Tiene todo el sentido para un barco como este. En la propulsión eléctrica, los principales frenos son el peso y el alcance, así que... Con un barco de seis toneladas con un alcance de 700 millas, es un ajuste perfecto"
Un arco recto
Elegante diseño inspirado en los superyates
El diseño exterior fue creado por Fabrice Clapot, diseñador de superyates, y sigue los códigos de los "maxi yates" con formas muy minimalistas, grandes superficies de vidrio que ofrecen mucha luz en la cabina.
"Es un barco que se presenta como un explorador de bolsillo. Para los dos argumentos principales que son el consumo y el alcance de 700 millas náuticas. Pero también porque el Silverfin tiene los códigos estéticos y el diseño de este tipo de barco." detalles John Clapot.
Silverfin en el ancla
Una cabina de mando elevada
En la cabina de mando hay dos grandes bancos laterales que también servirán como zona de solario. Para comer fuera, se puede instalar una mesa de carbón entre los dos asientos. Un toldo solar cubre todo el ancho de la cabina. La cabina de mando, en la proa, está elevada para ofrecer una buena visibilidad de 360° y está equipada con un T-Top de aluminio de serie.
"Lo llamo semi-flybridge. Hay tres pasos para acceder a la consola de dirección, instalada en el nivel del centro de gravedad. Está protegido por un parabrisas que no está completamente cerrado, pero un agregado opcional permite navegar en mares más agitados. De esta manera, el Silverfin puede ser navegado en Escandinavia así como en el Mediterráneo y el Caribe" explica John Clapot.
El cuadrado del Silverfin
Próxima tendencia y versiones comerciales
El astillero ha optado por una estación de dirección externa, separada del resto del barco, ya que el Silverfin también se puede comercializar como un superyate auxiliar en versión limusina. "También desarrollaremos una versión profesional del Silverfin, que puede ser usado como taxi acuático en puertos deportivos o grandes complejos turísticos." apoya al propietario de la marca.
La gran cabina de mando
Un interior confortable
El interior del prototipo, que se presentará en el salón náutico de Cannes en septiembre de 2020, ofrece un espacio nocturno en la proa, un salón y una cocina enfrentados. En la versión de la limusina, habrá dos bancos laterales. Para la tapicería, Turbocraft colabora con Sunbrella, especialista en tejidos técnicos.
Cabina de proa
Una construcción hecha en Francia
La construcción del barco en infusión de epoxi se lleva a cabo en Francia, en el lado de La Rochelle. Por el momento, la marca no tiene su propio astillero, pero está a punto de mudarse para construir una verdadera sala de exposición y el astillero de Turbocraft.
"En un momento en que muchos constructores eligen los astilleros polacos, hemos optado por fabricar en Francia para garantizar una cierta calidad. El Silverfin se dirige a un nicho de mercado, tanto en el posicionamiento de la marca de gama media/alta como en el diseño, que se basa en el de un yate" expone al propietario.
El Silverfin se venderá al precio estándar de 400?000 euros HT con muchos equipos ya incluidos como el T-Top o la hélice de proa, un "posicionamiento bastante agresivo contra las marcas competidoras" concluye John Clapot.
