iniciado en 2002 con el Swan 45, el astillero ha introducido las regatas de diseño único, el circuito One design reservado al ClubSwan. En la actualidad, el circuito ofrece carreras en el ClubSwan 36 (un diseño único con hidroplanos) y en el ClubSwan 50. El circuito funciona muy bien con un campeonato mundial para propietarios que deben estar al mando de su barco para participar. Un poco como en las antiguas regatas, cuando los propietarios ricos dirigían sus hermosos yates.
Esta vez, con el ClubSwan 80, el astillero quiere abrir el mercado de los maxis. Siempre diseñado por Juan Kouyoumdjian (al igual que los demás modelos de la gama), este yate será muy potente, con una quilla pendular y un pato delantero gobernable. Detrás hay un timón doble como en los barcos IMOCA.
Construido en Persico, Italia (el astillero que fabrica el Volvo 65 o el Luna Rossa para la Copa América), esta pequeña bomba totalmente de carbono se entregará en versión de regata, es decir, con las mejores prestaciones posibles. Las únicas opciones, sobre todo de confort, no mejoran en absoluto el rendimiento, sino que lo degradan al hacer el barco más pesado. El interior minimalista sigue siendo elegante con todo el mismo confort y la posibilidad de acomodar a la tripulación, sobre todo para los tripulantes.
Esta unidad destinada a las regatas costeras (no es un velero off-shore) ha sido diseñada para funcionar bien con vientos ligeros y medios. Es fácil imaginar este tipo de unidad compitiendo en Les Voiles de Saint-Tropez o en otra carrera del circuito mediterráneo.
La creación de un monodiseño en este tamaño de velero no se ha hecho nunca antes. Además, la facilidad para entender la carrera (el primero que llega es el que gana) debería fomentar el despliegue de la clase.
El casco número 001 está en construcción actualmente y el objetivo es tener 3 ClubSwan 80 en los Rolex Maxi Worlds de Porto-Cervo en 2022.
