Encuentro con Titouan Lamazou, marinero, pintor y escritor
Háblenos de su carrera náutica..
Interrumpí mis estudios convencionales en 10º curso. Sabía, sin saberlo todavía, que acabaría siendo artista. Fui a los Beaux-Arts... En aquella época, mis lecturas probablemente me influyeron mucho. Leo historias de aventureros, exploradores, navegantes... la mayoría de los cuales vivieron en la Polinesia, ¡donde yo vivo hoy! Recuerdo, por ejemplo, "La longue route" de Bernard Moitessier. En resumen, acabé dejando las Bellas Artes: me atraía el mundo marítimo porque quería ir a ver lo que pasaba detrás del horizonte. Mi motivación también era unirme a los que iban al mar, para pertenecer a su comunidad y ganarme su respeto. Eso es lo que me hizo entrar en las carreras de veleros en primer lugar.
¿Cómo vivió este periodo de su vida marítima?
Fue Eric Tabarly quien me puso el pie en la puerta. Lo conocí cuando era un aprendiz en las Indias Occidentales. Y lo seguí durante dos años y medio por los mares del mundo ( Leer el artículo ) Esto confirmó que tenía lo necesario para convertirme en patrón. Las regatas continuaron y luego gané la primera Vendée Globe. De hecho, llegué tarde a la navegación en comparación con otros corredores de mi generación. Y es un periodo de mi vida que se puede resumir en apenas cinco o siete años. Después de la Vendée Globe... bueno, ¡volví a mis pinceles!
¿Cuáles son sus recuerdos más vívidos de la navegación?
La más antigua, sin duda, se remonta a cuando tenía 15 años: me embarqué en un crucero a Sudáfrica. La llegada al puerto, a vela, muy lentamente... Todavía hoy tengo un recuerdo preciso de ello. Volví a tener esa sensación cuando llegué a la desembocadura del río Hudson en Nueva York. Es muy diferente a llegar allí por el aeropuerto Kennedy Allí, cuando has navegado durante mucho tiempo, cuando vienes de lejos, te das cuenta de las distancias, tienes en mente la escala del mundo. Recuerdo también el paso entre Tenerife y Gran Canaria, al comienzo mismo de la Vendée Globe: el patrón en el que me había convertido, que ya ocupaba el primer puesto en la regata más bonita del mundo, podría haber saludado al joven que, diez años antes, había estado allí, frente al mar, pero en tierra... ¡Un saludo poético para mí mismo!
¿Hay algún barco que le haga soñar hoy?
Mi futuro barco taller, por supuesto Para el pasado, es el "Bluenose", cuya historia es muy interesante y atractiva. Representa, para mí, un brillante logro en el ámbito de la construcción naval occidental. Es un barco legendario, tanto que creo que todavía figura en la moneda canadiense. En su famosa novela "Captains Courageous" (finales del siglo XIX), Kipling escribió sobre las goletas que navegaban desde América del Norte hasta los Grandes Bancos de Terranova en una frenética carrera por traer primero su stock de bacalao y venderlo con sobreprecio. Estas goletas de pesca también competían en el Trofeo Internacional de Pescadores: la Bluenose ganó muchas carreras y se ganó una reputación internacional También parece que fue muy activo durante la prohibición... Obsoleto para la pesca, con la llegada de los barcos a motor, se convirtió en un carguero en el Caribe, antes de hundirse en un arrecife de Haití... Triste final.
¿Hay algún otro barco en el que le gustaría navegar?
Sí, también pienso en los transatlánticos de antaño, como el Titanic, el France y los demás barcos enormes de ese tipo: nunca me subí a uno de ellos, pero habría navegado un poco por ahí, habría experimentado su propia lentitud. Por supuesto, si se sale de las fronteras occidentales, sólo puedo mencionar las piraguas dobles oceánicas: son, en mi opinión, los barcos más brillantes que se han inventado.
¿Sigue trabajando en su proyecto de barco taller?
La maqueta, basada precisamente en el modelo de estos catamaranes tradicionales, ha sido ampliada... De hecho, he alargado sus dos cascos para conseguir una mayor estabilidad, ¡para que sea una herramienta de navegación marítima de alto rendimiento! Este barco, para mí, es como una utopía, un ideal: una casa combinada con un taller, todo llevado en una lenta itinerancia. Esta itinerancia forma parte de mi estilo de vida desde los 18 años, cuando dejé las Bellas Artes. Es inseparable de mi actividad como artista; sin duda, ambas se alimentan mutuamente. Imagínate... estar a bordo, inmóvil en mi estudio, ¡mientras me muevo en el agua!
¿Cuál es su objetivo con este proyecto de barco taller? Para pintar ciertamente..
Por supuesto, pero también acogeré a otros artistas y científicos a bordo. Y esto en un barco luminoso y espacioso: he previsto cinco camarotes con despachos, salas de estar... ¡en 30 metros de cubierta! Todo lo contrario que en los chárteres, donde se hacinan los camarotes pequeños para asegurar la rentabilidad de los cruceros... lo cual puedo entender. También hemos previsto todo un programa de actividades y de sensibilización, en particular para las escuelas locales, que correrá a cargo de los marineros. Por supuesto, el tema será la ecología. El barco del taller será lo más ecológico posible... Aunque mi constructor, siendo realista, me diga a menudo que si realmente quiero ser ecológico, ¡sólo tengo que quedarme en la playa y pintar! De hecho, la fase de diseño, y luego la de construcción que le sigue, son momentos emocionantes. Me he dado cuenta de que para los navegantes que construyen o reparan su barco, son estos momentos, antes de la botadura, los que les entusiasman. Después, su motivación puede decaer
En attendant le bateau-atelier, un nuevo libro de Titouan Lamazou :
Escalas en la Polinesia - Titouan y Zoé Lamazou
Con su hija, viajó a la Polinesia para conocer a sus habitantes y descubrir sus ocupaciones y preocupaciones. Viajaron por cinco archipiélagos, Titouan haciendo retratos de la gente local, y Zoé recogiendo sus palabras. El resultado es un imponente libro de casi 300 páginas, dividido entre reproducciones de acuarelas vivas subtituladas por Titouan y testimonios conmovedores transcritos por Zoé.
Me encantan las leyendas escritas a mano que acompañan a las ilustraciones. Es casi exótico leer sólo textos mecanografiados... ¿no?
