Kees Cornelissen construyó su primer barco en 1976 en Heerewaarden, a orillas del río Mosa, en un pueblo encantador. Desde entonces, casi 180 barcos han salido del taller de Euroship Services, la mayoría de ellos Luxemotors. Desde 2015, Jim y Glenn, los dos hijos de Cornelissen, se han unido a su padre y persiguen el mismo objetivo: fabricar embarcaciones tan sólidas como las de trabajo y tan cómodas como las viviendas en tierra.
El lujo de la eficiencia
Moños altos y pellizcados, culos redondos, siluetas esbeltas... Las líneas del Luxemotor son elegantes. El nombre proviene de los marineros que consideraban los primeros motores como un lujo. Las líneas estilizadas se diseñaron para compensar la falta de eficiencia de los primeros motores diésel, que tenían dificultades para propulsar los pesados cascos de transporte. Las formas y dimensiones se plantearon en el Scheepvaartmuseum de Ámsterdam. Sobre esta base tradicional, el astillero construye barcos modernos con una silueta atemporal.
Trucos artesanales
El chisporroteo de las máquinas de soldar, el chillido de las amoladoras, las chispas, el olor acre del acero fundido, la pintura, el yeso... hay varias unidades en obras, en diferentes fases de realización. Aquí hay un montón de parejas numeradas en el suelo. Allí, los herreros ensamblan y doblan las chapas, mientras que en el otro extremo del taller, los carpinteros ajustan el puente de mando de una hermosa unidad de 17 metros. El pintor lija, alisa y pule estos cascos. Aplica la pintura por la noche, cuando el polvo levantado por sus 20 compañeros se asienta un poco.
Herramientas de última generación
La pieza central del taller es una mesa de corte por plasma controlada digitalmente que puede albergar planchas de 12 por 3 metros y corta todos los componentes de un barco en un tiempo récord y con una precisión diabólica. De ahí nacen los barcos: un gigantesco rompecabezas con piezas numeradas y marcas de soldadura. A veces estos kits se venden como tales, pero en la mayoría de los casos se montan in situ.
Una asamblea tradicional
Un solo acompañante presenta y señala los elementos estructurales de un barco de 15 metros. Cabrestantes, gatos y mazos le ayudan a formar la chapa adecuada con una ilusión de facilidad. El barco toma forma y estructura con una velocidad espectacular. En la estrecha quilla, otro hombre con traje de cuero alinea los kilómetros de costuras soldadas que darán cohesión y estanqueidad al conjunto.
En todas las etapas
El astillero produce barcos totalmente acabados y equipados, pero su capacidad de fabricación de calderas es muy superior a la de otros oficios. Por ello, una parte de la producción se vende sin tripulación para su acondicionamiento. Una de las claves del éxito de Euroship Services es su capacidad para adaptarse a la demanda y crear y entregar un barco a medida. A partir de unos pocos modelos básicos, son posibles todas las variantes, en tamaño, en equipamiento, en dotación; ya se trate de kits de "chapa" o de unidades listas para navegar.
Un acabado impecable
Para ello, se aplica primero una imprimación protectora. El casco, la cubierta e incluso el fondo de los armarios están recubiertos. Cada esquina recibe un sello de esponja, que mejora el acabado y facilita el mantenimiento durante toda la vida de la embarcación. A continuación, se aplican varias capas de laca brillante. El resultado final es impresionante El barco se aísla con lana de roca, luego se equipa con el equipo y los motores, antes de que los carpinteros coloquen los suelos y los tabiques.
¡Adaptado a los climas duros!
Los toques finales se acuerdan con el cliente, pero no se compromete la calefacción central, tanto de suelo como de radiadores. Los barcos de Euroship están diseñados para ser habitados, para navegar lejos y en todos los climas. K. Cornelissen insiste en que no deben considerarse yates o barcos de recreo. Deberían navegar como barcos de trabajo y ofrecer la misma comodidad que una casa en tierra
Diseño a medida
Euroship services construye barcos de pasajeros y algunas unidades pequeñas, pero el Luxemotor es su verdadera especialidad. El modelo básico tiene 15 metros de longitud, pero todo es posible, incluso añadir unos metros para un estudio de artista, una bodega/garaje para un coche pequeño, una moto o cualquier otra fantasía. La mayoría de las embarcaciones salen del astillero equipadas con pilotes de anclaje que se deslizan en pozos y permiten un estacionamiento seguro y cómodo en aguas tranquilas y poco profundas. Barcos clásicos, construidos para vivir y navegar lejos
