Un 40 pies construido para dar la vuelta al mundo
Socios desde hace varios años, el astillero Kaori Concept y el arquitecto naval Gildas Plessis han presentado un nuevo proyecto de velero llamado Greenscow 40. Fruto de una petición de un cliente, este barco está hecho para un auténtico programa de alta mar, como explica su diseñador: "Nos consultó un cliente que quería participar en la Globe 40, la vuelta al mundo por etapas para Class40, para la que no están diseñados los últimos modelos. Así que diseñamos y probamos el barco teniendo eso en cuenta. El resultado es un barco 400 kilos más pesado que los Class40 modernos y, por tanto, bastante similar a un Akilaria, por ejemplo, pero con un diseño moderno"
Pensamiento medioambiental avanzado
Fieles a sus compromisos ecológicos ya aparece en el Kaori 550 la primera Greenscow estará hecha de un sándwich de contrachapado de abedul y fibras de basalto. En lugar de un sándwich de espuma de vidrio, la primera Greenscow se fabricará con un sándwich de contrachapado de abedul y fibras de basalto", explica Gildas Plessis: "Las normas de la clase 40 no aceptan por el momento la fibra de basalto, lo que nos obliga a ofrecer dos versiones en fibra de vidrio o basalto, la primera conforme a las normas de la clase 40 y la segunda no. Después de 3 meses de cálculos con el programa ADEME, teniendo en cuenta todos los parámetros energéticos, así como los recursos hídricos y muchos otros, comparamos diferentes fibras: lino, cáñamo, etc. El basalto fue el que salió mejor parado. El basalto tenía el mejor historial medioambiental. Procede de la piedra del Macizo Central. Nuestro contrachapado de abedul procede de Finlandia
Dos versiones: Race o race-cruise
Por ello, la Greenscow se presenta en dos versiones, según el programa y el cumplimiento de las normas.
El primero, el número 1 cuya construcción se iniciará en diciembre de 2023, está dedicado al crucero, y ha roto con las reglas de los Class40 al optar por el basalto, pero también por dos pods eléctricos en lugar de un motor de eje, y una quilla elevable. La distribución presenta 3 camarotes, una hermosa cocina al costado, un verdadero salón y un bloque central que alberga las baterías de litio bien centradas. Gildas Plessis lo resume: "Estamos en un programa de un 20% de carreras y un 80% de crucero"
La alternativa de regata será más aerodinámica, como los Class40 modernos, y contará con una gran tapa para cubrir el doble pasillo de acompañamiento, así como burbujas de reloj.
El presupuesto, excluida la navegación, se ha anunciado en 297.000 euros sin IVA.
