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La temporada 2026 debería marcar la llegada de un nuevo campeonato en el automovilismo. Denominada Fórmula 60 Eléctrica, esta serie se basa en una arquitectura ya conocida por los corredores de sprint. Sin embargo, sustituye la propulsión térmica por una cadena eléctrica completa. Esta evolución técnica plantea numerosos interrogantes a los equipos, los organizadores y los fabricantes de material.
Una base técnica familiar para los pilotos de Fórmula 4
El campeonato se basa en una plataforma ya existente. Los barcos utilizados se basan en el casco estándar de la Fórmula 4, ampliamente utilizado en las carreras de velocidad de lanchas motoras. Este casco de diseño único tiene una serie de ventajas. Simplifica la logística para los equipos y les permite comparar rendimientos sobre una base idéntica. La Fórmula 4 ya se utiliza en varias competiciones internacionales y suele ser una categoría de entrada para los pilotos que se inician en la disciplina.
En el caso del Formula 60 Electric, la estructura de la embarcación permanece inalterada. La transformación afecta principalmente a la propulsión. El motor de combustión interna y su sistema de alimentación se sustituyen por un generador eléctrico completo. Este enfoque permite conservar la arquitectura deportiva de la embarcación, introduciendo al mismo tiempo un tipo de motor diferente. Para los equipos que ya participan en la Fórmula 4, la adaptación técnica sigue siendo relativamente limitada.
Un propulsor eléctrico de 48 V diseñado para carreras de velocidad
La cadena de propulsión se basa en un sistema eléctrico de 48 V desarrollado por Molabo. La unidad de propulsión consta de un motor ARIES de 50 kW combinado con un conjunto de baterías marinas intercambiables. Los 50 kW corresponden a unos 67 caballos de potencia. Para un barco de regatas ligero como el Fórmula 4, este nivel de potencia permite mantener el rendimiento en regatas cortas al sprint.
La elección de una arquitectura de 48 V ofrece una serie de ventajas técnicas. Los voltajes siguen siendo relativamente bajos en comparación con los sistemas de alto voltaje utilizados en los coches eléctricos. Esto simplifica ciertas limitaciones de seguridad e integración a bordo. El paquete de baterías está diseñado para ser sustituido rápidamente entre una marcha y otra. Este principio de baterías intercambiables está pensado para mantener un ritmo de carrera comparable al de los motores de combustión.
Un calendario francés para la primera temporada 2026
El campeonato se iniciará bajo los auspicios de la Federación Francesa de Motonáutica (FFM). Ya hay programados cuatro fines de semana de carreras en Francia para la temporada inaugural.
El calendario anunciado incluye :
- Albi, 7 y 8 de junio de 2026
- Mâcon, 27 y 28 de junio de 2026
- Chalon sur Saône, 29 y 30 de agosto de 2026
- Caen, 5 y 6 de septiembre de 2026
Estas etapas se desarrollan en aguas que ya son familiares para los corredores de lanchas motoras. Permiten integrar la nueva categoría en un entorno técnico familiar para los organizadores y los equipos. Las carreras deberían desarrollarse en formato sprint, característico de las series de Fórmula.
Una nueva aula en construcción para los equipos
La Fórmula 60 Eléctrica está aún en fase de estructuración. Los organizadores buscan equipos que se conviertan en miembros fundadores de la categoría. Estos equipos participarían en la definición de los parámetros técnicos y deportivos. En particular, se trata de los reglajes autorizados, la organización de las rondas y las condiciones de homologación de los equipos.
Este suele ser el caso cuando se lanza una nueva clase de lancha motora, y permite que las reglas se ajusten gradualmente en respuesta a las reacciones del sector. Para los equipos interesados, la apuesta es doble. Por un lado, pueden participar en la creación de una nueva categoría deportiva. Por otro, deben aceptar una fase de desarrollo en la que los equilibrios técnicos aún no están totalmente estabilizados.
Transición energética observada por el sector de la motonáutica
El proyecto se ha desarrollado con varios agentes del sector. La Union Internationale Motonautique y Mercury Racing figuran entre los socios que participan en los trabajos preparatorios. El objetivo anunciado va más allá de un campeonato nacional. Los promotores ya prevén una extensión internacional a partir de la temporada 2027 en el marco reglamentario de la UIM.
