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En el agua, todos nos hemos encontrado alguna vez con una situación límite, una salida mal anticipada, unas condiciones meteorológicas subestimadas o un equipo mal utilizado. Nada espectacular, pero a menudo evitable. Y detrás de estas situaciones, surge una y otra vez la cuestión de la formación.
Hoy en día, las normas de World Sailing siguen estando asociadas a las regatas oceánicas. Sin embargo, su contenido va mucho más allá de las regatas y los cruceros oceánicos. Abarcan la seguridad, la gestión de crisis, el equipamiento y el comportamiento de la tripulación. En resumen, temas que conciernen a todos los navegantes que salen de puerto.
Formación diseñada para situaciones reales en el mar
Los cursos de formación de World Sailing se basan en situaciones reales. Incendio a bordo, entrada de agua, abandono del barco, uso de balsas salvavidas. Nada teórico.
Y ahí es donde aparece la laguna. Una gran parte de los navegantes navegan sin haberse enfrentado a estas situaciones, ni siquiera durante su formación. La licencia de navegación cubre la seguridad, pero a menudo está limitada en su puesta en práctica.
Generalizar este tipo de formación colmaría la laguna. No para crear marineros expertos, sino para prepararlos para reaccionar correctamente cuando la situación se deteriore.
Cerca de 1.000 navegantes asisten cada año a este curso de formación, que se imparte en una decena de centros de Francia. Al principio, los cursos estaban dirigidos a los regatistas oceánicos, para los que es obligatorio, pero poco a poco se han ido interesando muchos otros navegantes.
Menos intervenciones, menos presión sobre la SNSM
La SNSM responde a miles de incidentes cada año. Muchos de ellos se deben a averías, errores de apreciación o situaciones mal gestionadas. Una mejor formación nunca eliminará el riesgo en el mar. Pero puede reducir la frecuencia y, sobre todo, la gravedad de los incidentes.
Saber cómo evaluar las condiciones meteorológicas, hacer frente a una avería del motor, utilizar correctamente una VHF o dar la alerta de forma adecuada son habilidades que pueden aprenderse. Y a menudo evitan la movilización innecesaria de los servicios de emergencia.
Menos intervenciones también significan que los rescatadores voluntarios pueden concentrarse en las situaciones realmente críticas.
Un impacto directo en el riesgo de los seguros
Y luego hay otra palanca menos visible: el seguro. El riesgo en la náutica está directamente relacionado con el comportamiento y la preparación del patrón. Un patrón formado, capaz de anticiparse y reaccionar, reduce automáticamente la probabilidad de siniestro.
En otros sectores, la formación certificada ya influye en las primas. En la náutica de recreo, este enfoque es aún marginal. Pero es concebible que, con el tiempo, los cursos de formación reconocidos, como los que ofrece World Sailing, se conviertan en un criterio. Un menor número de siniestros también supone un equilibrio diferente para las aseguradoras.
Hacia una mayor cultura de la seguridad en la vela
En última instancia, la cuestión va más allá de la propia formación. Se trata de difundir una cultura de la seguridad más arraigada en el sector náutico. Hoy en día, esto depende en gran medida de la experiencia individual, de los intercambios entre navegantes o, a veces, del aprendizaje en el trabajo.
Más formación no hará que la navegación esté exenta de riesgos. Pero nos permitiría comprenderlos mejor y, sobre todo, gestionarlos mejor. Y al final, entre la libertad de navegar y la responsabilidad en el mar, el equilibrio requiere a menudo un poco más de preparación antes de soltar amarras.
