Un poco de historia
El 5o5 nacido de la mano de John Westell, a petición de Alain Cettier, presidente de la Association des Canetons (embarcaciones con restricciones de 5,05 m), nació en 1954. Todo comenzó en 1953, cuando la IYRU (International Yacht Racing Union, hoy ISAF) organizó pruebas para elegir el bote que se utilizaría durante los Juegos Olímpicos. Fue el Holandés Errante quien ganó la membresía de la Federación Internacional de Vela contra el Coronet, un pequeño bote de 5,48 metros diseñado por el inglés John Westell.
Sin embargo, la Coronet fue notada por Alain Cettier, presidente de la mayor flota de pequeñas embarcaciones de regata, quien pidió al diseñador anglosajón que redujera el tamaño del barco a 5,05 metros y el plano de la vela a 16 m2 para crear un nuevo modelo. Es durante la Asamblea General de la Asociación de Cánones que se aprueba el sorteo de los 5o5.
En 1955, el bote obtuvo el estatus de clase internacional y el primer Campeonato Mundial se celebró en La Baule en 1956. Las reglas de medida imponen que el plano de la vela y la forma del casco sean controlados dejando el resto del barco libre para corresponder a los deseos de su propietario. En cuanto a los materiales, sólo el mástil debe ser de aluminio y madera. Finalmente, su peso no debe superar los 127,4 kg sin las velas.
Un bote pequeño muy poderoso
El 5o5 es el primer barco de este tipo en tener tantas innovaciones e inspirará las siguientes series: el trapecio que sustituye a la tabla de retorno, los deflectores del casco, el spinnaker que hace su primera aparición en un bote, los cajones diseñados para servir como flotabilidad de reserva y los flaps autodrenantes que permiten vaciar el bote en pocos segundos después de enderezar el bote.
Hoy en día, el 5o5 sigue basándose en el mismo diseño, aunque haya sufrido algunos cambios. Originalmente, las velas eran de algodón y ahora están hechas de película de mylar/kevlar. Se ha añadido un spi delante del estay y el casco, construido con madera moldeada, está hecho de sándwich de poliéster, epoxi o materiales compuestos. Así ha podido ganar en resistencia y competitividad.
En 2001, después de dos años de pruebas, la clase adoptó el spinnaker grande, que mejoró la velocidad del barco en ceñida.
Este bote es un bote muy rápido, gracias a su casco ligero que le permite deslizarse fácilmente así como su vela de 16 m2 en ceñida y casi 45 en los bordes anchos. Su tripulación debe estar perfectamente entrenada para dominar esta pequeña embarcación muy marina y sensible a los ajustes.
Un barco legendario
El 5o5 se adopta rápidamente en el mundo de la regata y se desarrolla fácilmente. En 1955, ya se producía en 100 unidades.
Hoy en día, la clase está presente en 18 países incluyendo los Estados Unidos, Canadá, Australia, Nueva Zelanda, África del Sur, pero también muchos países europeos. Se registran 9.000 unidades en todo el mundo y cada año se lanzan 50 nuevos modelos.
A bordo de un 5o5 se coronaron muchos campeones de vela como Paul Elvström o los hermanos Pajot, pero también Marcel Buffet, Nicolas Loday y muchos regatistas hicieron pruebas como Paul Cayard, Denis Conner, Peter Blake.
Comparta su experiencia de navegación y sus recuerdos con nosotros y deje un mensaje o una foto en los comentarios que aparecen a continuación.
Especificaciones
| Longitud | 5,05 m |
| Ancho | 1,88 m en la lista y 1,24 m en la línea de flotación |
| Mayor | 12,30 m2 |
| Foc | 4,94 m |
| Spinnaker | de 27 a 29 m2 |
| Peso mínimo | 127,4 kg sin velas |
