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Tras zarpar de Mindelo el 1 de enero, Nicolas y Hateya se dirigieron al oeste, hacia Martinica. En este cuaderno de bitácora tan íntimo, nos habla de esas horas solitarias y de su estado de ánimo durante la segunda mitad del viaje.
Despotricando
11 de enero de 2024 otra vez de noche. Sólo el viento suficiente para mantener el barco en movimiento. Un suave oleaje me mece de lado a lado, inmóvil con el sonido del agua. Mi mente divaga. Siento la espuma del colchón, pero ya no el peso de mi cuerpo. ¿Estoy en el agua? ¿Sobre el agua? Me siento con el agua, con el mar.
Me dejé llevar por un sueño muy dulce. Y entonces, ¡un ruido atronador! Me despierto. ¿Dónde estoy? No había previsión de tormenta. Trueno otra vez. Son las velas y los tangones traqueteando porque no hay suficiente viento. Me levanto, compruebo que todo está en orden y vuelvo a la cama. Pero es imposible volver a donde estaba en mi sueño...
Planificar un día normal
12 de enero de 2024 me despierto. Sigo sintiéndome como en mi sueño, con el oleaje llevándome a la derecha, luego a la izquierda, luego hacia abajo, luego hacia arriba. Tengo la impresión de que el barco va demasiado rápido.
Vi llegar algunas nubes justo antes del anochecer. El oleaje es mayor. Hay más ruido de viento. Todas estas señales apuntan a un tiempo más caprichoso. Pero cuando salgo a cubierta, todo está en calma. Compruebo la velocidad, pero nada anormal. Navegamos a unos 4 nudos. Vuelvo a la cama.
Al amanecer, me di cuenta de que no había cambiado de rumbo en 3 días y que el viento tampoco había cambiado, que el oleaje seguía empujándome. Es genial Como resultado, mis días se parecen un poco a este programa típico:
Despertar al sol. Hago el chequeo matutino. Compruebo el viento, el rumbo y luego instalo el panel solar portátil. Apago las luces de navegación y vuelvo a la cama, dependiendo de la calidad de la noche anterior... Por la mañana, escribo y luego cocino mi gran escayola. Hoy son lentejas, zanahorias y huevos. Escucho música o podcasts mientras hago la digestión, y trasteo con el barco. Hoy cambiaré la correa de accesorios del motor, que se rompió anoche.
Por la tarde, descanso, siesta, reflexión, baile y ejercicio físico. Al final de la tarde, aprovecho para darme un chapuzón en el mar o lavarme con un guante. Con la temperatura bajando, aprovecho para tumbarme al sol para secarme, mirando el mar y escuchando música.
Para cenar, más aperitivos salados (no he comido un cuadrado de chocolate desde que me fui). Sigo escuchando podcasts mientras se pone el sol. Nos acordamos de plegar el panel solar antes de comprobar el nivel de electricidad. Enciendo las luces de navegación y voy a lavarme los dientes.
Vuelvo a colocar mi cama, que ha estado aireada todo el día, y me deslizo en ella con placer. Desde mi asiento, escucho el barco. A menudo es en este momento cuando se producen cambios en el viento o el oleaje. Vuelvo a salir para hacer los últimos ajustes antes de intentar dormirme.
Entonces me despierta un ruido anormal, una especie de alarma. Me levanto, miro a mi alrededor: vela, viento, electricidad. Aprovecho para mirar las estrellas. Nunca había visto tantas Y hay muchas que desconozco, ya que estamos mucho más al sur que en Francia... En cuanto a la luna, a veces es visible, a veces está oculta, pero no influye mucho en mi navegación. Simplemente visito la cubierta varias veces por noche, hasta la mañana siguiente, sin necesidad de despertador.
Bricolaje
Esta tarde se ha reparado la correa. Se rompió porque las poleas estaban oxidadas. Así que las he lijado y he colocado la correa nueva. También he aprovechado para tensar la correa de la bomba de agua, que ahora está al máximo. ¡Tendré que cambiarla cuando llegue! Pero al menos el motor vuelve a funcionar perfectamente.
Acabo de mirarlo y estoy a mitad de camino. Acabo de pasar 12 días en el mar y creo que ya es mucho tiempo. ¿Cuántos días me quedan? Al menos 9 a mi velocidad actual de 4,5 nudos. Más si el viento baja... Puede que intente leer de nuevo, pero no quiero sentarme delante de una pantalla. Mientras tanto, me estoy haciendo una barra de pan.
Diario de un día en la vida de una tumbona
13 de enero de 2024 una noche tranquila y cálida con un pequeño chaparrón, pero no lo suficiente como para limpiar el barco o recoger agua. ¡Pero eso significa que me estoy acercando bastante a las Antillas! Hoy hace más de 30°C dentro. Estoy sudando sin hacer nada y fuera no hay sombra suficiente para estar mucho tiempo... Por lo demás, todo va bien.
14 de enero de 2024 un día tranquilo en el Atlántico. Esta mañana pasé junto a un petrolero... La falta de acción me hace mirar los distintos fondeaderos y puertos de Martinica. Hay mucho que hacer. Entre nadar con las tortugas, explorar los manglares, ir a los islotes, todo con magníficos paisajes... Bon plus " que "8 a 9 días de navegación.
15 de enero de 2024 he cambiado de rumbo y ahora me dirijo directamente a Martinica. Ahora tengo la marejada y el viento viene más por la manga, así que vuelvo a ser una lavadora en el barco. Anoche perdí los últimos huevos y se derramó una botella de 5 litros. Y con una velocidad media de 3,7 nudos anoche, no es ninguna alegría. Aún me quedan 770 millas por recorrer, más de un tercio del camino.
Esta mañana, he puesto la vela mayor. " ¿Sólo ahora? "se podría decir. Y sí, prefiero manejar mis 3 velas de proa que mi vela mayor. La razón es sencilla: puedo ajustar mis velas de proa sin cambiar de rumbo. Mientras que con mi vela mayor, que también es áurica, tengo que parar el barco y ponerme de cara al viento o al cabo para poder trimarla... Pero el cambio de rumbo de anoche significa que no puedo poner varias velas de proa. Y como vi anoche, no avanzo nada.
Pero ahora, con mayor y génova, estoy haciendo más de 5 nudos, que es una velocidad decente para mi bonito barco. Sólo espero que el viento se mantenga estable, ya que reducir mi vela mayor en mitad de la noche sin un marcador no me gusta nada...
Interior para soportar el calor
16 de enero de 2024 : En cuanto a mi salud, todo va bien, ya no me duele la espalda. ¿Este dolor de espalda se debía a la travesía? Me siento en plena forma. Estoy comiendo menos que en tierra, pero al mismo tiempo hago mucha menos actividad física que en tierra, así que me parece equilibrado. En cuanto al agua, mi orina está bien y no hay signos de deshidratación. No he visto ningún otro animal, pero al mismo tiempo estoy más a menudo en el barco que fuera, porque hace demasiado calor y es menos cómodo.
Ahora puedo vivir con el ritmo del mar ondulante. Aunque a veces se me caiga la comida al suelo y tenga que limpiar y volver a cocinar... A veces es más supervivencia que vida. Echo de menos muchas cosas: hablar, hacer deporte, los pequeños placeres de la vida cotidiana... No podía ser como Moitessier y quedarme 18 meses en el mar, con dos semanas habría bastado.
Tengo muchos proyectos nuevos en la cabeza, pero necesito una buena conexión a Internet para saber cuáles son factibles y poder planificarlos. Entre estos nuevos proyectos, me gustaría cruzar Estados Unidos e ir hasta Quebec, pero por carretera, para conocer gente y ver otros paisajes. Creo que ya he navegado bastante También me gustaría celebrar mi 40 cumpleaños en Francia, como es debido, a finales de agosto, así que hay que organizar bien el calendario.
Me gusta tanto la puesta de sol como la noche con todas las estrellas. Esta aventura alimenta mi necesidad de experimentar por mi cuenta, de ponerme en situaciones desconocidas y ver qué pasa. Hice unas grabaciones de sonido muy especiales. Se oye la respiración agitada, el flujo del agua sobre el casco, los pequeños crujidos, el viento, el traqueteo de las velas, el ruido de las ollas y, de vez en cuando, algún huevo que cae al suelo En cuanto a los olores, casi ninguno, salvo el de mis plátanos a punto de madurar
¿Cómo se gestiona el lazareto?
En cuanto a la preparación, un barco está listo cuando decides subirte a él, porque siempre puede haber algo que mejorar, pero en ese caso nunca te vas. Hice la compra en Santa Cruz de Tenerife hace un año y si tuviera que volver a hacerlo habría comprado otras cosas, más arroz y patatas, por ejemplo. Pero es muy difícil saber lo que vas a querer comer, porque en el mar no tienes las mismas necesidades. Aquí necesito platos pesados, porque necesito que mi mente se quede aquí. Mientras que en tierra prefiero que las verduras crudas sean más ligeras.
Para nadar, llevo un arnés sujeto a una eslinga enganchada a la embarcación. Bajo por la escalera trasera y dejo que el barco me lleve. El agua es tan bonita y cálida.
Por las noches, cuando el sol se desvanece en el horizonte y el barco está en " modo nocturno "Me voy a la cama. Cuando Hateya me necesita, me hace una señal. Tengo fe en mi barco y en la vida.
Sólo he charlado con los franceses que conocí al principio de la regata transatlántica, pero desde entonces: nadie. Hay que decir que apenas me encuentro con nadie y las pocas almas humanas son pescadores en activo.
Encuentro con los granos tropicales
17 de enero de 2024 la noche fue bastante agitada. Había visto que el viento iba a aumentar durante la noche, pero al anochecer amainó, así que pensé que se trataba de un error meteorológico y no reduje las velas tanto como debía. El viento subió bastante, con una previsión de entre 18 y 25 nudos, y también el oleaje. Yo estaba bastante agitado, pero se mantuvo, con una media de casi 7 nudos. Aflojé la vela mayor para que no tirara tanto del piloto automático, pero el timón seguía siendo muy duro.
Entonces, una hora antes del amanecer, el piloto se paró por primera vez y nos cayó un enorme chaparrón tropical. En cuanto terminó el chaparrón, el piloto entró en pérdida por segunda vez. ¿Qué se siente cuando un piloto entra en pérdida?
Esto significa que el barco va donde quiere, preferiblemente donde más se mueve, que tengo que salir, ponerlo de nuevo en el rumbo correcto, volver a conectar el piloto y que entiendo por qué ha hecho eso, en este caso hay demasiada vela en relación con el viento. Esta vez decidí equiparme y gobernar hasta que salió el sol. Entonces decidí finalmente tomar 2 rizos en la mayor, lo que redujo a la mitad la superficie vélica, para poder devolver el timón al piloto.
Para esta maniobra, voy a apoyarme en el motor. Lo enciendo y hago la maniobra mentalmente, con este viento y este oleaje va a ser un poco deportiva. Una vez que estoy listo, voy a por ello. Pongo el motor en marcha adelante. Empujo con fuerza el timón para orzar. Subo la escota de mayor al mismo tiempo y entro en el viento. Como era de esperar, el génova va en mi contra. Hago lo mismo con la caña del timón, y la bloqueo a sotavento con un cabo. Ya está, estoy en el cabo. El barco permanece más o menos estable.
Aflojo la mayor para que quede de cara al viento y me dirijo al pie del mástil. Desgraciadamente, me doy cuenta de que el tangón ha bloqueado el segundo rizo y es imposible moverlo con esta configuración. Así que decido arriar toda la mayor, enrollarla bien alrededor de la botavara y retomar el rumbo.
Suelto el tangón del spinnaker, que se ha vuelto inútil en esta configuración. Miro la velocidad y sigo a 5,7 nudos. Hice bien en arriar la vela mayor. Entro, me seco y vuelvo a la cama. Ya no me divierto más haciendo el monito así. Oigo un gran chapoteo... y veo entrar un metro cúbico de agua en el barco, me había olvidado de cerrar el capó...
Sólo faltan 4 días para el final. He tomado una decisión, voy a vender el barco en abril.
18 de enero de 2024 otra noche de viento y olas, una noche discontinua en la que mi colchón no para de crujir de derecha a izquierda. La luz de mi mástil vuelve a funcionar, así que no hay necesidad de hacer el monigote en lo alto del mástil, de hecho no sé si lo habría hecho, demasiado riesgo para tan poco... Al final de la tarde, me han caído unos chubascos. En la clasificación de hoy, me quedan menos de 300 millas por recorrer. Con una velocidad media de entre 4,5 y 5 nudos, mi llegada bien podría ser el 21.
El malestar a bordo
19 de enero de 2024 una noche en la cama mojada. Había puesto mi vaso de agua habitual encima de la cama y se derramó la mitad... Entonces le tocó el turno a una de mis botellas de agua de 5 litros, ¡que había aguantado bien hasta entonces! Al menos me ayudó a limpiar el suelo salado
Llega el amanecer, pero todo va bien. El viento y el oleaje siguen a nuestras espaldas y avanzamos a buen ritmo. He retomado el ajedrez, que me ayuda a pasar el tiempo. Me quedan 260 millas, estoy impaciente. Sólo faltan dos días...
20 de enero de 2024 anoche me regaló un sueño en el que estaba en una gran fiesta rock chic, rodeada de una enorme mansión llena de habitaciones de todos los tamaños, pasadizos secretos, escaleras de caracol y un jardín tan impresionante como el del castillo de Versalles. Gente por todas partes, amigos, conocidos, todos con sus mejores galas. Me despierto de vez en cuando sin entender dónde estoy ni por dónde va el barco. Me vuelvo a dormir para soñar mejor.
Entonces, un ruido me saca del sueño: el tangón del spinnaker se sale de su eje. Me levanto, lo vuelvo a colocar y regreso a la cama. Oigo voces y pasos en cubierta. Estoy delirando, pero recuerdo que estoy solo.
Mi principal necesidad cuando se me ocurrió la idea de esta ruta, que termina con esta travesía, hace más de 6 años, era experimentar una soledad de la que no me saciaba en mi vida diaria. Pero en 6 años mi cerebro ha encontrado otros subterfugios para llenar esta necesidad. Este verano, por ejemplo, pasé la mayor parte de agosto solo en la carretera con mi camión. Así que hay un gran desfase entre lo que monté hace 6 años y ahora. Para mis próximos proyectos, intentaré analizar mejor mis necesidades para asegurarme de que se corresponden con las del presente.
Me gustaría dar las gracias a todas las personas que me han apoyado durante esta travesía a través de mi madre, no me lo esperaba. Me ha sorprendido muy gratamente. Estoy muy contenta de que hayamos podido vivir esta experiencia juntas. Me has traído muchos buenos recuerdos. Tengo mucha suerte de tenerte
En previsión de la llegada de
21 de enero de 2024 : Así es como estoy planeando mi llegada. No es la primera vez que llego a un fondeadero de noche. Esta vez, mi objetivo es el crepúsculo. He elegido el sur de Anse Sainte-Anne en Martinica, ya que sólo hay 4 m de agua en la arena en una larga distancia. En el sur no debería haber mucha gente. Debería llegar hacia las 17.00 o 18.00 horas.
Voy a arriar mi única vela, el génova, 30 minutos antes de llegar, a sotavento de la isla. Después, protegido del oleaje, pondré en marcha el motor, lo que me dará tiempo para preparar el ancla. Una vez allí, elegiré un lugar para instalarme, preferiblemente en la popa de los otros barcos. Pasaré una vez para fijar un punto en mi GPS y estar seguro de mí mismo, para ver de dónde viene el viento y si hay corriente.
A continuación, me dirijo de nuevo hacia el viento, reduciendo la velocidad hasta detenerme en el punto deseado. Cuando la cadena esté tensa, añadiré otros 15 m. A continuación, pondré el barco en marcha atrás a tope y observaré si se mueve. A continuación, pondré el barco a toda máquina, aún en marcha atrás, y observaré si se mueve.
Si se mueve, lo que significa un mal gancho, voy a empezar de nuevo. Si el enganche es bueno, apago el motor y me sumerjo para ver si todo va bien (tengo una luz de buceo por si la luna no es suficiente, luego me acuesto y envío un mensajito a mis seres queridos)
Una llegada nocturna
22 de enero de 2024 la llegada fue como estaba previsto, pero a las 4:30 de la mañana, con la lluvia también. Llegué detrás de cientos de barcos fondeados, nunca había visto nada igual. Un joven alcatraz me hizo compañía y me tapizó la bañera. La noche era muy oscura, la luna se había puesto. Sólo podía distinguir los faros de los coches y las luces de la ciudad a lo lejos. Podía oler la tierra. Me desplomé en mi litera. Nada se mueve. Siento que mis músculos descansan, me pongo algodonoso, me duermo al instante.
Me he despertado de madrugada y hacía sol, calor y humedad. Siento dolores en toda la parte superior del cuerpo, los brazos y las manos. Oigo el ruido de la cadena. El viento sopla a 27 nudos.
Buena llegada a Martinica. ¡Lo conseguí, joder! Crucé el Atlántico en solitario con Hateya. Realmente no me doy cuenta. Me habría llevado 21 días.
Esté atento a los resultados de esta regata transatlántica...
