Cómo transformar una Sun Odyssey 479 ¿Un velero de crucero puro y duro, en un crucero de carreras listo para cruzar el Atlántico en una regata con doble tripulación? Es en este patio que la tripulación de Micoton 7 se enfrentó para un transat en el marco del ARC ( ver nuestro artículo anterior sobre este tema ). Pero el tema es aún más difícil de aprehender ya que el barco tiene que asumir su cara de "crucero" una vez que ha llegado a la otra orilla. El objetivo es navegar en un crucero familiar por las Indias Occidentales este invierno. Por lo tanto, todas las modificaciones deben ser diseñadas con esto en mente.
Centrado de peso
Para centrar los pesos y limitar el peso en la proa en particular, los dos anclajes del borde (cadena y ancla) se reúnen bajo el motor. Detrás de la batería del motor (la cubierta amarilla), el ancla de la luz y una bolsa con su cadena están protegidos en la alfombra. Más atrás, escondida bajo el motor, está el pesado ancla Spade con sus 50 m de cadena.
Una vez terminada la carrera transatlántica, el pesado ancla encontrará su lugar en la proa del fondeadero para aprovechar los anclajes antillanos.
Alcance trasero..
Es la única concesión del crucero. Aquí la carrera ha tomado el control. En el Sun Odyssey 479, el espejo de popa que gira y se convierte en una plataforma de baño anclada, ¡pesa 200 kg solo! Además, su presencia dificulta la instalación del hidrogenerador en el espejo de popa. Descargado, este gran pedazo de poliéster. Estará de vuelta a bordo cuando el barco regrese a Francia.
Y para los bonitos fondeaderos en los trópicos, la tripulación de vacaciones tendrá que prescindir de ellos. Las condiciones de la carrera obligan.
Iluminación en el mástil
Las horas pasadas dirigiendo de noche hicieron que el capitán pensara. Por lo tanto, decidió instalar una tira de luces LED en la parte superior frontal del mástil. Controlado desde un interruptor en la estación de timón (así sin tener que moverse a la mesa de cartas), puede iluminar la parte superior de su vela delantera. Esto es particularmente útil cuando se navega bajo un spinnaker, para monitorear un trimado. También es útil para hacer señales a un barco. Al iluminar la parte superior de la vela, se crea un gran halo blanco muy visible a distancia (aunque no esté de acuerdo con las normas...)
La luz de amarre (luz del motor) y las luces de navegación también pueden ser controladas desde la estación del timón con 3 interruptores. Obsérvese que las luces de la luz de carretera (los 3 semáforos) pueden conmutarse en la cabecera del mástil (una sola bombilla que consume menos energía) o desde los balcones a nivel de la cubierta (luces de regulación) mediante un simple interruptor en la mesa de cartas.
Posición del timón para el timonel
Incluso si el piloto automático tiene que dirigir durante muchas horas, la posición del timón sigue siendo importante. El timonel tiene que estar bien ajustado sin dolor de espalda. La Sun Odyssey 479 está equipada con dos volantes descentrados a cada lado.
Para dirigir con el asiento firmemente en su lugar, simplemente instalaron cuñas de pie de acero inoxidable como las que se encuentran en el Figaro. Montadas sobre bisagras, son ajustables en longitud e inclinación con una cuerda y un bloqueador. Esto hace posible cambiar el ángulo del busto y las piernas incluso mientras se navega sin dejar el puesto.
Las esteras en las cabinas..
Incluso si estás en un velero de 11 toneladas, la posición del equipo (velas y comida principalmente) es importante. A bordo del Micoton 7, las literas dobles de los camarotes de popa han sido equipadas con cubiertas anti-vuelco. Se fijan con correas al techo de las cubiertas.
Durante el transat, sólo habrá 2 a bordo, lo que limita el uso de las cabinas a varias personas! Pero cuando se reanuda el crucero, la lona se oculta bajo las camas y la cabina puede ser utilizada como una cama doble sin ninguna preocupación.
Se coloca una lona idéntica en el asiento del banco del salón para que se pueda utilizar como litera en el mar (o incluso para almacenar material a barlovento).
Etiquetado
Todos los componentes principales del motor están etiquetados con sus nombres para no tener que buscarlos en caso de avería o fatiga excesiva. Inversor con las flechas, todas las válvulas (diesel, entrada, válvula de agua...), electricidad... Así, en el panel frontal del motor, se puede ver la etiqueta que indica el filtro de diesel y la que apunta a la bomba de agua.
Este método proviene de la experiencia del capitán que sabe que el razonamiento se ve disminuido cuando se está cansado y sin dormir. ¡Las etiquetas evitan tener que pensar!
Almacenamiento
Para facilitar el uso de las unidades de almacenamiento bajo el piso del salón, estas son con bisagras. Aquí es donde se almacenan los suministros. Además del gran volumen, también es un buen lugar, ya que es bajo y está centrado sobre la quilla. La accesibilidad sigue siendo buena.
Este tipo de arreglo es tan útil en la carrera para llevar la comida a bordo para todo el transatlántico como para navegar con una tripulación más grande a bordo.
Navegación
La tabla de tablas de Micoton ha sido cuidadosamente preparada. El ordenador de a bordo es un PC fijo (instalado en la tripulación de popa) y alimentado directamente con 12 V. Está conectado a dos pantallas. El más grande en el fondo, estilo TV, se usa para los contadores del software Adrena durante la navegación en alta mar. El pequeño relé para la información cartográfica (no hay necesidad de ver las rocas cuando se está en el mar). Cuando se navega hacia la costa, se hace lo contrario y la cartografía se muestra en grande.
Para recoger la información meteorológica, el barco está equipado con un Iridium Go cuya pequeña antena estándar es suficiente para recibir mensajes (no se necesita una antena externa en un barco de poliéster).
Fíjese en la correa que cierra la tabla de la carta para mantenerla en su sitio, lo cual es muy útil cuando se está a estribor.
Cocina
La cocina está equipada originalmente con un lavavajillas y un microondas. ¡No son realmente accesorios para yates de carrera! Sin embargo, estos aparatos permanecerán a bordo. De hecho, el lavavajillas pesa 5 kg y el microondas 4 kg. Comparado con las 11 toneladas del barco, esto es insignificante..
La tripulación sólo usa el lavavajillas durante las vacaciones. En la tumbona, viven con 2 tazones isotérmicos (cerrados con una tapa) y 2 cucharas, como en los yates de carreras oceánicas. No para ahorrar peso, sino para facilitar su uso.
En cuanto al microondas, su capitán no puede deshacerse de él: "No me gusta comer comida liofilizada y me gusta calentar comidas preparadas. Unos pocos minutos en el microondas y comeré caliente. Es genial, no puedo prescindir de él". En el lado de la fuente de alimentación, el microondas es de 220 voltios pero funciona con un convertidor de 12/220 V. Con el hidrogenador de Watt y Sea, la carga de la batería es siempre suficiente.
