Un modelo mítico
En 1971, Nautor's Swan lanzó el Swan 48, que se convirtió en uno de los yates más emblemáticos del astillero finlandés. Diseñado por la firma neoyorquina Sparkman & Stephens, demostró su valía en la Bermuda Race y en la Transatlantic Race, y alcanzó la excelencia en la Admiral's Cup, una especie de copa del mundo para veleros de competición. Se vendieron 46 unidades de este yate de carreras y crucero durante sus 5 años de producción.
En 1995, el arquitecto naval German Frers diseñó una nueva versión del Swan 48, manteniendo la elegancia y las prestaciones de su antecesor. Se construyeron 57 barcos, que hoy en día siguen siendo muy codiciados en el mercado de segunda mano.
" El Swan 48 era un barco excepcional, muy rápido y estable para su época. Fue sustituido por el 46, una especie de pequeño Swan 53 (ahora el Swan 54), pero a diferencia de su hermano mayor, debido a la falta de éxito, la producción se detuvo hace 6 años. Hoy relanzamos este flamante Swan 48, en la línea contemporánea del 65 y 78. No tenemos un barco de ese tamaño en la gama y hay una gran demanda. De hecho, ya hemos vendido 17 unidades sin que el primer yate haya tocado el agua" explica Jean-Marie Vidal, importador de Swan France.
Un modelo más moderno, en línea con el gran Cisne
Este nuevo yate conserva más o menos las mismas dimensiones que su predecesor, pero el volumen y la distribución del peso son bastante modernos. El Swan 48 tiene una eslora total de 14,75 m (frente a los 14,83 m del antiguo Swan 48) con un calado estándar de 2,40 m, un calado aéreo de 23,71 m y una manga de 4,60 m (frente a los 4,30 m anteriores). El desplazamiento es bastante similar: 14,3 toneladas para la versión antigua contra 14,9 toneladas para este nuevo Swan 48.
"El barco es más moderno, con la manga principal desplazada hacia atrás casi hasta el espejo de popa. Hemos preferido hacer una barbilla redondeada en lugar de una barbilla afilada. El barco es más ancho para darle más estabilidad. Sin embargo, en comparación con la versión anterior, hemos mantenido las mismas proporciones en términos de desplazamiento/área de la vela/estabilidad explica Jean-Marie Vidal.
Las líneas del Swan 48 se inspiran en la última generación de grandes yates del astillero finlandés: el Swan 115, y los muy recientes Swan 78 y Swan 48 65 . Fue el arquitecto naval German Frers quien imaginó el renacimiento de este mítico modelo combinando prestaciones, confort en el mar y calidad de vida en el interior y en el exterior.
Como en los últimos modelos, la viga principal se ha desplazado hacia atrás, casi hasta el espejo de popa, para ganar en estabilidad de forma. Si bien fue diseñado para navegar con una tripulación reducida (2 personas), su configuración de 3 camarotes y dos cabezas le permiten alojar cómodamente a una familia. Este yate de regata-crucero también será el aliado de sus regatas ORC/IRC.
Las líneas son muy clásicas en la continuidad de la filosofía del Cisne. El Swan 48 es sobrio y elegante, sin dejar de ser deportivo. La tendencia arquitectónica es hacia barcos estables y potentes con los ángulos de escora habituales, y para conseguirlo, los diseñadores han ensanchado el casco y optimizado la quilla. Hay tres opciones de quilla disponibles: estándar, corta y de competición.
Doble timón y aparejo de retroceso
Los timones dobles permiten un mejor control de la embarcación. Sin embargo, Swan asegura que ha conservado el tacto y la sensibilidad del timón.
Además, los timones dobles son mucho más cortos que un timón simple, lo que significa que se reduce el calado de la quilla pequeña. Esta versión es la más crucero, lo que le permite llegar a fondeaderos poco profundos. Swan también ofrece un paquete de rendimiento con una quilla profunda y un mástil de carbono para aparejar una vela mayor de cuernos moderados, así como un bauprés más largo.
La tendencia actual en el diseño de yates de alto rendimiento es desplazar los aparejos hacia atrás. Esta posición permite una distribución más equilibrada de la superficie vélica entre el sollado y la vela mayor y permite el uso de velas de popa más grandes. Como opción, el astillero ofrece un foque autovirante con su carril por delante del mástil.
Por último, Swan dice haber encontrado un sistema de izado de la escota de mayor que evita que la peligrosa escota de mayor barra la bañera en caso de una trasluchada accidental. Tenemos curiosidad por probar este prometedor sistema.
El techo, una marca registrada de Swan
El diseño del techo corredizo ha sido una marca registrada de Swan desde el lanzamiento del Swan 48 en 1971, diseñado entonces por S&S. El diseño del techo de este 3 e la nueva generación de Swan 48 recuerda a los últimos Swan 65 y 78. Con sus suaves curvas, el techo del Swan 48 da la impresión de ser una cubierta al ras.
Swan ha añadido un interesante detalle de diseño: dos tipos de párpados sobresalen del plexo lateral del techo. Tienen dos funciones: proteger el salón de la luz solar directa y dar al barco un aspecto algo más agresivo.
Una cabina, dos espacios distintos
La cabina tiene la típica disposición de los Swan y está dividida en dos partes bien diferenciadas.
La parte delantera de la cabina es una zona de descanso dedicada a los invitados. Está equipado con bancos para 6 a 8 personas y una gran mesa desmontable. Esta zona de descanso está protegida por un toldo protector y un bimini. En cuanto a la parte trasera de la cabina, está dedicada a las maniobras del cabrestante y a los puestos de dirección.
Al fondear, el espejo de popa se inclina para convertirse en una plataforma de baño y permite el acceso al garaje de la embarcación auxiliar (2,80 m.).
Un interior luminoso y confortable
En el interior, hay una sensación de espacio gracias a la luz y a la altura bajo la viga. El estilo es fiel al Cisne, una mezcla de elegancia clásica. En la configuración de 3 camarotes, el camarote del armador está en la proa con su propio baño. En la parte trasera, dos camarotes dobles y un baño están reservados para los huéspedes.
El salón central es luminoso y funcional, con una cocina en el lado de babor de popa que ofrece muchas superficies de trabajo, una gran nevera y mucho espacio de almacenamiento. A babor, el salón en forma de U tiene una gran mesa de comedor. Enfrente, la mesa de cartas está disponible en tres disposiciones: basculante, orientada hacia la carretera con un asiento y almacenamiento, o con una mesa y un sillón adicional.
La bodega de motores tiene espacio suficiente para instalar un generador, esencial para el lujo y el confort de un yate de estas características. La longitud de la embarcación y el hueco del casco permiten colocar en el fondo de la bodega, todos los depósitos y sistemas mecánicos, asegurando así un descenso del centro de gravedad.
En el catálogo hay tres ambientes diferentes para personalizar sus interiores: Northern Light, típico del estilo Swan, Blue Eyes, para un estilo escandinavo y Red Velvet para un ambiente cálido.
Precios: Cuente con unos 730 000 euros HT para un Swan 48 estándar y unos 800 a 850 000 euros HT para un yate llave en mano.
