Inspiración aeronáutica y automotriz
El nuevo Otam 70HT es el resultado de una fructífera colaboración entre la empresa BG Design para el diseño, Umberto Tagliavini Marine Design para el diseño y la ingeniería del casco y Gianfranco Zanoni, director general del astillero italiano y varias veces campeón del mundo offshore.
Si bien este nuevo modelo de 22,30 m conserva las líneas de la gama, está fuertemente inspirado en el mundo de la aeronáutica y los coches deportivos de luxe?; la empresa de diseño BG trabaja con algunas de las principales marcas de automóviles del mundo.
Hay tomas de aire integradas a cada lado del casco, así como en el espejo de popa, a cada lado de la cubierta, delante del parabrisas, y un nivel de la estructura del radar. Estos últimos permiten la ventilación de la bodega del motor y están, en particular en la popa, escondidos detrás de rejillas negras y brillantes, decoradas con LEDs.
Su imponente solárium de proa se extiende continuamente hasta la cubierta de sol de popa y le da un aspecto robusto. La superestructura inclinada y más bien baja - que el estudio de diseño compara con la cabina de un avión - refuerza la impresión de velocidad y potencia que da el Otam 70HT.
50 nudos de velocidad máxima
Con sus dos motores MAN o MTU de 2000 CV, su transmisión Arneson y sus hélices de 6 palas especialmente desarrolladas por Rolla y el fabricante italiano, este coche será capaz de alcanzar una velocidad de 50 nudos. El astillero está trabajando en una opción para ganar aún más velocidad.
Con un casco en forma de V con un ángulo de 21°, el astillero asegura la estabilidad y el buen comportamiento en el mar. También se pueden instalar estabilizadores giroscópicos Seakeeper para mejorar la comodidad.
Un diseño personalizado
Como todos los modelos de Otam, la personalización es la palabra clave de este diseño. Así, con una longitud de 22,30 m y una anchura de 5,40 m, el 70HT se presenta como un lujoso barco de crucero rápido.
En la cabina del primer modelo actualmente en construcción, hay un gran banco en forma de L a estribor, una generosa zona para tomar el sol con vistas al garaje de la embarcación auxiliar y una segunda zona para tomar el sol en la cubierta de proa.
Hay diferentes opciones disponibles, por lo que el segundo modelo debería tener una configuración más clásica con una zona de solarium orientada a la popa, frente a los bancos de la cabina y sin garaje.
También se dispone de numerosas comodidades interiores. El primer modelo tendrá 3 cabinas con una cabina de propietario transversal hacia adelante, una cocina separada y un camarote para la tripulación separado de la zona de estar, instalado en la proa y con capacidad para 2 personas.
