Barco de viaje por excelencia, la barcaza habitable con su casco plano lastrado en los fondos y su ausencia de quilla permite acercarse lo más posible a la tierra, subir por canales, ríos y rías e incluso a la belleza. Todo lo que tienes que hacer es levantar la orza para que el barco aterrice en su casco. Características que son realmente apreciadas cuando se navega alrededor del mundo.
Descubre los diferentes tipos de lastre
Dos categorías de fabricantes
Aunque este tipo de barco era más popular en los años 70 y 80, algunos fabricantes lo hicieron su credo. Hay dos tipos de botes:
- Los barcos de viaje a menudo se construyen en aluminio para encallar sin dañar el casco
- Cruceros de poliéster, a menudo construcciones polacas diseñadas para adaptarse a la geografía de su región y navegar en aguas poco profundas.
La nueva oferta del mercado
Tablero central de aluminio
Entre los fabricantes franceses, hay tres que se han especializado en el diseño de embarcaciones integrales. Todos ellos ofrecen robustos barcos con casco de aluminio, diseñados para viajes largos, incluso en las regiones polares.
- Alubat incluyendo la gama de OVNIS reconocible por su casco chino
- Boreal Yachts, cuyos robustos y voluminosos yates están diseñados para largos cruceros o incluso viajes extremos
El centro de la tabla de poliéster
El fabricante de Vendée, Jeanneau, también ofrece algunos de estos modelos en versión de tablero central completo, como el Odisea del Sol 319 o el Odisea del Sol 389 .
Pero en esta categoría, los grandes campeones son los constructores polacos. En efecto, la tipología de sus masas de agua les obliga a construir barcos a la deriva, para poder navegar sin riesgo de tocar fondo. En esta categoría, a menudo encontramos barcos de un tamaño más modesto, pero aún así diseñados para navegar en un ambiente habitable.
- Northman, cuyos Maxus Yachts se ofrecen en múltiples versiones de lastre
- Navikom y sus veleros Viko Yachts - construcción polaca y diseño napolitano
- Sus yates que ofrece pequeños barcos de vela transportables
La oferta del mercado de segunda mano
Muy popular en esa época, el bote integral fue construido en muchos astilleros, y en particular en el gigante francés Bénéteau que propone, por ejemplo, la Océanis 323 DL o en Jeanneau con el Espace 1000 .
Pero el líder en todas las categorías, sigue siendo el fabricante francés Kirié, que lo ha convertido en la marca de su gama de veleros Sentir .
Otros botes integrales de segunda mano: Trisbal 36 Trismus, Ikone..
También hay muchos proyectos únicos, a menudo construidos individualmente por un arquitecto a petición específica de un cliente o incluso para constructores aficionados.
Beneficios
- Reducido calado
- Fallar sin riesgo
- Carenado sin grúa (siempre que se pueda acceder bajo el casco cuando esté seco)
- Libertad en la elección de los puertos de escala
- Facilidad para invernar (sin cuna)
- No se queda de lado como otros barcos cuando encallan
Desventajas
- Reducción del rendimiento en ceñida (barco menos escarpado)
- Mayor balanceo, especialmente en el anclaje si la deriva se eleva
- Mantenimiento para evitar el juego de la deriva
¿Conoces a otros fabricantes? ¿Qué opina del bote lastrado como crucero o barco de viaje?
