Asegurando su barco, un obligation??
El seguro de barco no es obligatorio, pero es más que indispensable. En primer lugar para tener un lugar en el puerto, pero también para protegerse en caso de accidente. Incluso los barcos almacenados en seco en un remolque deben ser asegurados como mínimo.
Hay dos tipos de seguros que son complementarios, pero que pueden separarse. Aunque es posible elegir el seguro mínimo, la mayoría de las aseguradoras ofrecen un paquete completo. Por ejemplo, Guillaume suele aconsejar a sus clientes que opten por un seguro multirriesgo, que cubrirá los daños causados en otro barco, pero también los daños en el suyo propio.
"Se recomienda encarecidamente que también contrate un seguro de daños. Es obvio que el cliente tiene libre albedrío y todo depende, por supuesto, del valor del barco. Estudiaremos la petición del cliente y responderemos a sus necesidades, dándole la visibilidad necesaria de las consecuencias si no contrata un seguro de daños" detalles Guillaume.
2 componentes en el seguro del yate
- Responsabilidad de la navegación (Navegación RC) que cubre los daños creados a un tercero. Este último se da automáticamente en caso de afiliación al FFVoile.
"Como propietario de un barco, cuando navega y causa daños a un tercero, es su deber asumir la responsabilidad de las reparaciones. Y sin seguro, puede ser muy caro. Así que si no es obligatorio, es esencial. Los puertos también requieren un seguro para permanecer allí." explica Guillaume.
- Daños en el barco
Como su nombre indica, este seguro cubre los daños causados en el propio barco, incluso si uno es responsable de los daños. Estamos hablando de eventos en el mar, tormentas, daños, colisiones o incluso la pérdida total de la nave.
"Este seguro también proporciona garantías adicionales para cubrir una serie de costos adicionales. Por ejemplo, protege al navegante en caso de una disputa con un astillero" detalles Guillaume.
¿Y las garantías complémentaires??
Cada asegurado está asegurado para una zona de navegación definida, el cuadrilátero europeo. Si abandona esta zona, debe informar a su aseguradora para que opte por una cobertura adicional, que le cubrirá a usted y a su barco, pero también a su tripulación.
"Vamos a estudiar la navegación planeada - está sujeta a la piratería por ejemplo -, la limitación del barco según las normas, y la capacidad de hacerlo. Pedimos a nuestros clientes un currículum náutico. También necesitaremos conocer a la tripulación a bordo y su capacidad. Tenemos que comprobar un cierto número de cosas; no dejamos que un navegante se vaya sin asegurarse de que todo está en conformidad con los reglamentos" apoya a Guillaume.
¿El mismo seguro para un velero y un barco en moteur??
Si la base de la cobertura es la misma, todo depende de la naturaleza y el valor del barco. Desde el punto de vista reglamentario, será necesario, por ejemplo, demostrar la posesión de una licencia en el caso de una embarcación a motor.
¿Qué remboursement??
En un barco nuevo, el valor reembolsado en caso de pérdida total será el del valor de reposición. Para una embarcación de segunda mano, se establecerá un valor de mercado, es decir, el precio al que se puede vender en un mercado determinado. En todos los casos, es un inspector marino, especialista en su campo y con conocimientos del medio ambiente marino, quien analizará los daños sufridos.
¿Qué tarif??
Todo depende de la naturaleza del barco que se va a asegurar, su condición, su valor y una serie de criterios. " Para fijar el precio del seguro de un barco, nos basamos en una tabla de tarifas que tiene en cuenta un cierto número de elementos. Pero depende de un cierto número de criterios. Todo depende del valor que aseguremos y de las características del barco, de su edad, pero también del tipo de navegación que haga el propietario. Entonces terminamos con un arancel" detalles Guillaume.
¿Cuál es el negocio de seguros de plaisance??
Hay varios tipos de aseguradoras. El simple agente, el corredor - que actúa como intermediario entre la compañía de seguros y el cliente - y el agente marítimo, como es el caso de AMTM Marine Insurance & Transport MADER.
"Es el trabajo de un especialista. Somos agentes de transporte y corredores especializados en yates, lo que nos da la capacidad de gestionar el servicio post-venta e investigar las reclamaciones. Esta es una de nuestras particularidades" explica Guillaume.
Así, el agente de la nave tiene mandatos para gestionar varias empresas, lo que le da una cierta autonomía. Dirige la suscripción y la gestión de reclamaciones. También puede construir productos que luego ha validado por una compañía de seguros, porque tiene el conocimiento y la maestría del tema.
