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Los Ultim pierden a dos aspirantes a la victoria
La jerarquía empieza a perfilarse entre los Ultim, pero no solo por motivos deportivos. Tras las dificultades que sufrió el lunes Anthony Marchand en Actual Ultim 4 , Charles Caudrelier, a su vez, tiene que hacer frente a una avería grave.
El patrón del Maxi Edmond de Rothschild Informó, a primera hora del martes 3 de noviembre, de un problema en su foil de babor mientras navegaba a unas 400 millas al norte de las Azores. El vigente campeón, que ocupaba la cuarta posición, ha solucionado el problema con la ayuda de su equipo técnico. Aún está por determinar la gravedad de los daños y sus consecuencias para el resto de la regata.
Para Anthony Marchand, el problema tiene que ver con el timón central de su trimarán. Este apéndice, que sufrió daños el lunes tras chocar contra un elemento exterior, requiere una reparación que es imposible de realizar en solitario en alta mar. Por ello, el navegante se ha dirigido a Irlanda para reunirse con su equipo y establecer un diagnóstico.
De los ocho Ultim que tomaron la salida, dos ven así seriamente comprometidas sus aspiraciones, aunque el martes por la mañana no se había anunciado ningún abandono oficial.
Tom Laperche marca un ritmo alto
Mientras sus rivales intentan resolver sus problemas técnicos, Tom Laperche sigue avanzando a bordo de SVR-Lazartigue .
En el control de las 7 de la mañana de este martes, el patrón seguía ocupando el primer puesto, con unas 55 millas de ventaja sobre Armel Le Cléac'h ( Banque Populaire XI ). Thomas Coville ( Sodebo Ultim 3 ) se encontraba a unas 124 millas del líder.
La velocidad del trimarán que va en cabeza da una idea del esfuerzo que supone: más de 770 millas recorridas en 24 horas, a pesar de un cambio meteorológico que obligó a realizar varias maniobras durante la noche.
Los Ultim navegan ahora con un fuerte viento del norte y un mar agitado. A estas velocidades, cada cambio de vela o trasluchada requiere una preparación minuciosa. El cansancio también se convierte en un factor a tener en cuenta en la regata.
El resto de la regata podría modificar aún más las diferencias. Los patrones tendrán que sortear, sobre todo, una zona de cresta anticiclónica, con diferentes opciones para mantener el viento y avanzar hacia el oeste.
Basile Bourgnon, registrado a 43 nudos
En la categoría Ocean Fifty, Basile Bourgnon ha realizado un inicio de travesía transatlántica especialmente rápido en Edenred .
El joven patrón anunció una velocidad máxima de 43,1 nudos, una cifra notable para un trimarán de 15 metros. En la clasificación del martes por la mañana, llevaba varias decenas de millas de ventaja sobre sus perseguidores.
Thibaut Vauchel-Camus ( «Solidaires en Peloton», de Delanchy ) y Pierre Quiroga ( Wewise ) siguen, no obstante, en la carrera. Los tres regatistas aún deben atravesar una zona de transición meteorológica que podría reducir o aumentar las diferencias.
La capacidad de mantener una velocidad media elevada sin dañar el barco será determinante. En estos multicascos ligeros, la velocidad puede variar bruscamente en función de las ráfagas y del estado del mar.
En la categoría IMOCA, cinco barcos siguen en la lucha
La lucha está más reñida en la categoría IMOCA. Corentin Horeau ( MACSF ) ocupaba el primer puesto el martes por la mañana, por delante de Ambrogio Beccaria ( Allagrande Mapei ) y Sam Goodchild ( Macif ).
Élodie Bonafous ( Asociación Petits Princes de Quéguiner ) y Jérémie Beyou ( Charal ) completaban el grupo de cabeza. Los cinco primeros se encontraban a unas treinta millas de la meta.
No obstante, estas diferencias deben interpretarse con cautela. Los competidores no navegan exactamente por las mismas trayectorias y sus posiciones norte-sur difieren. Por lo tanto, el paso del frente meteorológico puede alterar la clasificación.
Además, un nuevo problema técnico ha complicado aún más la regata de Armel Tripon. El patrón de Los P'tits Doudous ha informado de una avería en uno de sus timones. Navegaba a velocidad reducida, con el timón afectado levantado, para evaluar la situación.
Los Class40 dudan entre varias rutas
En la clase Class40, las diferencias en la clasificación son aún menores. En el recuento de esta mañana, Pierre Leboucher ( Instituto Imagine ), Luca Rossetti ( Maccaferri Futura ) y Guillaume Pirouelle ( Sogestran-Seafrigo ) estaban prácticamente al mismo nivel en cuanto a distancia al llegar a la meta.
Pero sus trayectorias cuentan otra historia: más de 200 millas separan lateralmente las opciones más al norte y más al sur de la flota.
Sin embargo, Fabien Delahaye, uno de los favoritos de la categoría, ha anunciado su retirada. El patrón de LEGALLAIS Se lesionó el tobillo el martes por la mañana, hacia las 6, mientras arriaba el spinnaker en la cubierta de proa, con un viento de 25 nudos y un mar muy agitado.
Al sufrir un dolor intenso y no poder apoyar el pie, acudió al médico de la regata. La depresión anunciada en la zona de las Azores y las maniobras que esta podría obligarles a realizar influyeron en su decisión de abandonar su primera Route du Rhum.
Delahaye no solicita asistencia y pone rumbo a La Coruña, en España, situada a unas 350 millas de su posición en el momento del aviso. Calcula que podrá llegar al puerto en un plazo de entre 36 y 48 horas, para someterse allí a unos exámenes médicos.
Francis Joyon, rescatado tras volcar su embarcación
Más allá de las clasificaciones, las primeras 48 horas se vieron marcadas por varios incidentes graves.
Francis Joyon, inscrito en la categoría Vintage Multi a bordo de su trimarán ORMA Océanos , volcó el lunes. El navegante fue rescatado sano y salvo por el buque portacontenedores Maersk Columbus , que debía llevarlo a Irlanda.
En la clase Class40, Quentin Le Nabour también perdió el mástil cuando se encontraba entre los primeros de su categoría. El patrón no resultó herido.
La colisión, que se produjo poco después de la salida, entre el IMOCA de Violette Dorange y el multicasco de Romain Pilliard también provocó daños importantes. Ambos regatistas han tenido que interrumpir su travesía para que revisaran sus embarcaciones. Violette se dirigirá a Lorient para repararla, mientras que Romain intentará repararla en Roscoff.
