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Ultim: Tom Laperche, con confianza; Charles Caudrelier, ante lo desconocido
Tom Laperche afronta la Route du Rhum con unas referencias sólidas. Ganador de las 24 Horas Ultim por delante de Armel Le Cléac'h, por solo 11 minutos y 29 segundos, el patrón del SVR-Lazartigue ha confirmado su competitividad a pesar de una preparación complicada.
Una colisión ocurrida en septiembre dañó los apéndices de estribor de su trimarán, lo que obligó al equipo a volver a instalar el antiguo foil en ese lado. Laperche asegura que esta modificación no afecta al rendimiento del barco.
Sus rivales también han mejorado sus embarcaciones. El Banque Populaire XI cuenta con una nueva orza, el Sodebo Ultim 3 con nuevos foils y el Actual Ultim 3 con un nuevo mástil.
Pero una de las principales incógnitas tiene que ver con Charles Caudrelier. Ganador en 2022, vuelve con el Gitana 18, botado ocho meses antes de la salida. Aunque su clasificación en la categoría de solitarios se validó a principios de septiembre, el nuevo maxi-trimarán aún no se ha enfrentado directamente a sus rivales en carrera.
El propio patrón reconoce que a su barco le faltan millas en alta mar. Su experiencia será muy valiosa, pero la puesta a punto del Gitana 18 sigue siendo una incógnita.
Actual Ultim 3: el ganador de 2022 vuelve a la acción
El enfrentamiento entre Charles Caudrelier y Anthony Marchand tendrá un sabor especial. El patrón del Actual se reencontrará en Saint-Malo con el trimarán con el que Caudrelier ganó la edición anterior.
Anteriormente conocido como Maxi Edmond de Rothschild, el Gitana 17 estableció en 2022 el récord de la Route du Rhum con un tiempo de 6 días, 19 horas, 47 minutos y 25 segundos. Botado en 2017, este trimarán con foils de 32 metros continúa ahora su trayectoria bajo los colores de Actual.
Con un mástil nuevo y varias temporadas de navegación a sus espaldas, el Actual Ultim 3 cuenta con un historial técnico considerable. Queda por ver cómo se comportará frente a las últimas novedades de sus competidores, en particular el Gitana 18.
Ocean Fifty: Basile Bourgnon, entre los aspirantes
En la Ocean Fifty, las previsiones siguen siendo complicadas. Estos trimaranes de 50 pies exigen una vigilancia constante, sobre todo en regatas en solitario, donde la más mínima avería puede comprometer rápidamente una regata.
Basile Bourgnon es uno de los patrones más esperados. Ganador de la Dhream Cup en julio, el regatista de Edenred ha demostrado una gran regularidad esta temporada.
Pero su última Transat Café L'Or, disputada junto a Emmanuel Le Roch, pone de manifiesto los riesgos técnicos de esta categoría. Cuando iban en cabeza, una avería en la barra de unión frustró sus ambiciones.
Thibault Vauchel-Camus, Erwan Le Draoulec, Pierre Quiroga, Baptiste Hulin y Léonard Legrand también figuran entre los candidatos a tener en cuenta. Por su parte, Anne-Claire Le Berre, que competirá a bordo del Upwind by Merconcept, será la primera mujer en participar en la Route du Rhum en la clase Ocean Fifty.
IMOCA: ¿Podrá Sam Goodchild mantener su nivel de rendimiento?
Desde su llegada a Macif en 2025, Sam Goodchild no ha dejado de subir al podio. Ganador de la 1000 Race y en dos ocasiones del Défi Azimut, el patrón franco-británico se perfila como uno de los principales favoritos.
Sin embargo, no es invencible. Ambrogio Beccaria le superó, por ejemplo, en la Vendée Arctique, que ganó a bordo del Allagrande Mapei.
Francesca Clapcich y Élodie Bonafous también cuentan con embarcaciones probadas y resultados convincentes. Frente a ellas, varios patrones apuestan por recientes avances técnicos. Sébastien Simon y Boris Herrmann navegan en IMOCA botados este año, mientras que Jérémie Beyou ha modificado profundamente la proa del Charal.
Estas decisiones podrían cambiar las reglas del juego. Pero un barco nuevo o reformado requiere tiempo para dominarlo a la perfección, sobre todo en una regata transatlántica en solitario.
Class40: Douguet y Pirouelle se enfrentan a una dura competencia
En la clase Class40, dos nombres destacan en los resultados recientes: Corentin Douguet y Guillaume Pirouelle.
Douguet se alzó con la victoria, entre otras, en la Dhream Cup y en la Rolex Fastnet Race de 2025. Pirouelle se impuso en la Transat Café L'Or de 2025 y en la Normandy Channel Race de 2026.
Su experiencia y la competitividad de sus barcos los convierten en serios aspirantes. Pero la categoría no se reduce a este duelo.
Alexis Loison, reciente ganador de la 40 Malouine, Pep Costa, Fabien Delahaye, Quentin Le Nabour, Ian Lipinski, Axel Tréhin y Achille Nebout también tienen argumentos a su favor.
En una flota tan numerosa, las decisiones sobre la ruta podrían provocar cambios importantes en la clasificación. La capacidad de mantener una buena velocidad media, sin agotar al patrón ni deteriorar el material, será determinante.
Vintage Multi: el regreso de los antiguos trimaranes ORMA
La categoría Vintage Multi supone el regreso de varios trimaranes ORMA, emblemáticos de las regatas de alta mar de los años noventa y dos mil.
Francis Joyon, Damien Seguin, Éric Péron y Gilles Lamiré estarán al mando de cuatro de estos multicascos. Joyon cuenta con la experiencia de haber ganado la Route du Rhum en 2018, mientras que Damien Seguin viene de triunfar en la Dhream Cup.
Romain Pilliard también participará en la regata a bordo del «Use it Again», el antiguo «Kingfisher» de Ellen MacArthur, un trimarán de 33 metros.
Esta categoría también incluye embarcaciones más pequeñas, con prestaciones muy diferentes. Charlie Capelle, Christophe Bogrand y Laurent Etheimer deberían disputar una competición distinta a la de los grandes multicascos.
Vintage Mono: es difícil elegir un favorito
Con trece participantes inscritos, la categoría Vintage Mono presenta una jerarquía especialmente incierta. Los patrones no han tenido enfrentamientos recientes que les permitan comparar directamente sus resultados.
Patrick Isoard, ganador de The Transat CIC en 2024, se perfila como un serio aspirante gracias a su conocimiento del barco y a su experiencia.
Sidney Gavignet, Tanguy Caradec, Wilfrid Clerton y Kieran Le Borgne también figuran entre los regatistas a los que hay que seguir.
Jean Le Cam también estará en la salida, a bordo del Swan 59 Alegria. Aunque su monocasco no tiene el potencial de velocidad de las embarcaciones más rápidas, su experiencia en travesías en solitario podría ser decisiva.
