Jonathan no hace las cosas a medias. Cuando compra un Sylphe en Portsal, no le asusta el deplorable estado del barco. De todos modos, va a rehacer todo... Este ebanista de oficio trabaja en un astillero. Sabe cómo usar el poliéster y la madera, y no le teme.
En 10 meses de trabajo, reequipará este emblemático yate de Dufour, pero sobre todo diseñará y repensará todo el equipamiento interior.
El primer paso es abordar la enfermedad de estos modelos. El puente construido en sándwich de balsa está totalmente deslaminado. El agua se filtró en la madera y levantó el sándwich. Es un clásico. Para sanar, tienes que abrirlo, reemplazar la madera podrida con espuma y rehacer la piel.
Para la casa de cubierta, Jonathan decide atacarla desde abajo, desde el interior. Esto evita cambiar los puntos de anclaje del pasamanos. Pero estrangular el techo no es fácil. Pega la espuma sosteniéndola en el aire con un taladro de hélice, y luego aplica la fibra de vidrio haciendo tiras de preimpresión que desenrolla (con la ayuda de un amigo). Pero es una operación delicada y Jonathan admite hoy que no lo haría nunca más..
Para las pasarelas y la cubierta de proa, Jonathan actúa desde el exterior, desde arriba. Es mucho más simple. Corta la cubierta limpiamente para mantener intacto el poliéster con el antideslizante. Luego reemplaza la balsa por espuma y viene a rehacer un estrato pegando de nuevo la "cubierta vieja" (con laminaciones por todas partes para dar rigidez).
Es el paisaje en el que Jonathan ha estado trabajando. Para instalar una litera doble (inexistente en un Sylphe), transformó la proa del barco. Empezó por poner un casillero de anclaje, que ocupa menos espacio en el pique de proa. Luego instala una epístola de acero inoxidable tomada de una terraza de madera sólida. Originalmente, el empuje del mástil se extendía por todo un mamparo. Justo detrás de este mamparo, instaló una verdadera cocina a babor con una estufa de 2 quemadores y un fregadero. Enfrente, es una pequeña tabla de gráficos que descubrimos. Arreglos inusuales en un barco de este tamaño, pero endiabladamente prácticos. Hacia la popa, las 2 literas para ataúdes permanecen accesibles mientras se crean numerosos espacios de almacenamiento. Todos los accesorios son de madera contrachapada. Jonathan incluso empuja el vicio para crear un redondeo para facilitar el paso de los pies por debajo de la mesa de cartas!
Para terminar, Jonathan vuelve a pintar el puente de color marfil con una pistola de spray (es su primer intento de pintar con spray y está muy orgulloso del resultado, ¡y con razón!). El casco, ya había sido pintado de amarillo y un simple pulido era suficiente para devolverle su brillo. Las velas y el motor (un fueraborda de 5hp) son funcionales y no requieren más que una revisión.
Finalmente, para modernizar la línea, Jonathan no duda en recortar los ojos de buey de la terraza. Con un punto hacia adelante y una recta de popa, el aspecto del Sylphe toma un nuevo aspecto (no más círculos del estilo de los 60). Con teca en la cabina y pintura de dos tonos en la cubierta, el Sylphe tiene un aspecto muy agradable.
Después de 10 meses de construcción, de octubre a agosto de 2014, el yate está listo para ser botado. Comprado "tal cual" 1500 euros, Jonathan considera que ha añadido más o menos el mismo presupuesto para la renovación. Así que un total de 3000 euros. Este es el precio que venderá 3 años después cuando decida comprar un barco más grande. Pero esta es la siguiente historia..
