La terraza con vistas al mar, una cubierta adicional para disfrutar del aire libre
El Grande Trideck es el modelo más grande jamás construido por Azimut, pero también su primer yate de tres cubiertas más una, gracias a la adición de una cubierta de popa adicional, la Sea View Terrace. Esto crea un efecto visual de una terraza en cascada desde el Sundeck hacia el mar. La distribución interior también es diferente, para crear espacios más adecuados a las exigencias de los propietarios contemporáneos, con un estilo de vida menos formal y un contacto más estrecho con el mar.
Un tonelaje bruto inferior a 300 GT
A pesar de sus 38 metros de eslora, el Trideck tiene unas líneas deportivas y dinámicas y un casco semiplaneado. A pesar de su tamaño, tiene un tonelaje bruto inferior a 300 GT, debido en parte al uso de fibra de carbono para la superestructura, lo que supone una reducción de peso absoluta de 6 toneladas, pero también a la plataforma de baño que se mantiene parcialmente abierta. El yate está equipado con un casco D2P (Displacement to Planing) de segunda generación, que reduce considerablemente el consumo de combustible, gracias al uso intensivo de fibra de carbono.
Cuatro "terrazas" sobre el mar
El astillero trabajó en colaboración con Alberto Mancini, para el diseño exterior, Achille Salvagni, que se encargó de los interiores, y Pierluigi Ausonio, que trabajó con el departamento de Investigación y Desarrollo de Azimut Benetti en la arquitectura naval.
La terraza con vistas al mar es una plataforma flotante de 30 m2 que parece estar suspendida en el aire, a 2 m sobre el agua. Hay un gran sofá en forma de C frente a la popa para recibir a los invitados. Esta terraza elevada también tiene una segunda ventaja. Da altura a la zona del club de playa de abajo, que se puede utilizar en toda su amplitud, gracias al garaje independiente para las embarcaciones auxiliares y los juguetes. Con 2 m de altura libre y recortes en los baluartes, el Beach Club es una auténtica playa en el mar. Al fondear, el espejo de popa abatible se abre para aumentar la superficie disponible a más de 30 m2, en contacto directo con el mar, totalmente personalizable en cuanto a mobiliario y con un bar y un aseo.
Con "+ One", Mancini ha reelaborado el concepto de cubiertas escalonadas para ofrecer nuevos grandes volúmenes, manteniendo el estilo Azimut. Además de este nuevo espacio, las otras zonas exteriores con vistas al mar son: la zona para tomar el sol en el Sundeck, el comedor principal al aire libre en la cubierta superior con una mesa cuadrada extensible para 12 personas y zona de estar, y el Beach Club.
Los dos salones inferiores sobre el mar renegocian la relación con el agua y ofrecen un total de 60m2 de terrazas abiertas al mar. La inclusión de la terraza con vistas al mar ofrece la ventaja de crear un patio privado en la bañera de la cubierta principal, un espacio exterior adicional protegido antes de entrar en el salón para conseguir la máxima privacidad incluso cuando está amarrado a tope.
Por último, en el Sundeck hay una amplia zona para tomar el sol en la popa con vistas al mar. También hay una zona de estar con sofás circulares opuestos, con una mesa de comedor en el centro y, hacia la proa, un bar americano con vistas al horizonte con una gran barbacoa.
Un interior rediseñado
en el interior, la distribución abandona las funciones preconcebidas de cada espacio. Por ejemplo, el comedor interior, normalmente situado en la cubierta principal, se ha trasladado a la cubierta superior (Skylounge). La cubierta principal está ahora enteramente dedicada a un espacio para socializar y relajarse. El mueble bar conecta el patio de la bañera con el salón. También hay sofás, sillones de diseño y numerosas mesas de centro. La decoración es lujosa y da protagonismo a los materiales nobles: mármol, caoba, suelos de madera
Domótica para los servicios públicos a bordo
La primera unidad Euro a petición de su propietario Euro se beneficia de un alto nivel de automatización del hogar. Todos los servicios a bordo: luces, aire acondicionado, cortinas, sistema de audio y vídeo de última generación se pueden controlar desde las tabletas proporcionadas, incluyendo un enorme televisor ultraplano de 77" que emerge eléctricamente de un compartimento especial en la cubierta principal.
5 o 6 camarotes
a proa, en la cubierta principal, se encuentra el camarote transversal del armador, con grandes ventanales, una entrada, un vestidor y una zona de desayuno. El cuarto de baño, al que se accede a través de una puerta corredera automática, es una prolongación natural de la suite principal con una ducha, un lavabo doble y, sobre todo, una gran bañera redonda central.
El Skylounge está diseñado como un espacio versátil, ya que la mayoría de la gente prefiere comer fuera. Hay una especie de rincón íntimo, con un enorme y cómodo sofá y una mesa convertible, un lugar atractivo para ver la televisión después de cenar, con una pantalla plana desplegable de 55". Para comer en el interior, la mesa puede elevarse y ampliarse para servir de comedor principal en el interior para 12 personas.
El diseño es flexible, con varias opciones. Todas las primeras unidades encargadas incluyen el nuevo 6º camarote VIP situado en la cubierta superior, que goza de una hermosa vista al mar. Mientras que el camarote del capitán se encuentra en la cubierta inferior. También hay soluciones de distribución más tradicionales, con una despensa cerrada y un camarote de capitán en la cubierta superior, justo a popa del puente de mando, o una zona de comedor en la parte delantera del salón principal.
La cabina de mando con un tablero futurista integra todos los sistemas de a bordo con Simrad Command. En la cubierta de proa, frente al parabrisas se encuentra una amplia zona de descanso con tumbonas que rodea el jacuzzi circular, le sigue una zona de descanso con sofás y otra zona de descanso hacia la proa, protegida por un mini parabrisas.
En la cubierta inferior hay cuatro camarotes de invitados con baño: dos camarotes VIP en la popa y dos camarotes de invitados en la proa.
Un nuevo casco de segunda generación
El Trideck es el primer modelo del fabricante italiano que incorpora la nueva tecnología 2 e generación. El Grande 35Metri, con su casco D2P de primera generación, ya era el mejor de su clase, y la segunda generación debuta en el Trideck con mejoras sustanciales. A pesar de ser 3 metros más largo, 30 GT más grande y 35 toneladas más pesado, el Trideck consume la misma cantidad de combustible que su hermano menor a todas las velocidades por encima de los 19 nudos, y consigue ser un 15% más eficiente a una velocidad de crucero de 15 nudos. Para contextualizar estos resultados, en comparación con un casco tradicional de quilla viva, la mejora en la eficiencia del combustible de desplazamiento es de más del 40%.
El casco D2P® se basa en la combinación de tres elementos principales: el doble carenado, que proporciona estabilidad a velocidades de desplazamiento al tiempo que reduce la resistencia a velocidades más altas; el ondulador de proa, que aumenta la longitud del casco en la línea de flotación, reduciendo el consumo de desplazamiento y reduciendo el cabeceo en mares agitados; y, por último, la quilla central, que garantiza una estabilidad de rumbo óptima, especialmente en mares de seguimiento.
Así, a pesar del mayor volumen a bordo, se mantiene el bajo centro de gravedad del Trideck, lo que garantiza una excelente estabilidad estática y dinámica. La combinación del casco D2P® y la superestructura de carbono supone una mejora significativa del rendimiento: menor consumo de combustible, mayor velocidad y mayor autonomía.
Muchas opciones para disfrutar de la vida a bordo
El Trideck cuenta con un avanzado sistema de gestión de la energía SeaEnergy, que optimiza automáticamente el consumo de electricidad a bordo equilibrando la energía en tierra y los generadores (o sólo los generadores en alta mar) en función de las necesidades energéticas de los servicios.
Para tener aún más libertad, los propietarios también pueden añadir el modo hotel al Trideck. Esto significa poder relajarse, anclado en una bahía con cero emisiones y en total silencio. Con una batería de litio de unos 130 kWh, el Trideck puede hacer funcionar los principales servicios a bordo con los generadores apagados hasta 4 horas durante el día y 8 horas por la noche.
El Grande Trideck está equipado con dos motores MTU de 2400 o 2600 CV cada uno. El primer modelo probado, con un motor de 2600 CV, tenía una velocidad máxima de 24 nudos, una autonomía de 700 millas a 19 nudos y, a una velocidad de crucero de 12 nudos, una autonomía de más de 1700 millas.
