El mismo casco del GT 50, el timón de la gama Endurance
Aunque el casco es el mismo que el del GT50, adopta el puente de mando cerrado del Resistencia 60 pero tiene una cubierta frontal al ras para tener más espacio para vivir en la cabina principal. También tiene el mismo motor que el GT50, es decir, 2x650 CV Volvo Penta IPS de serie (2x700 o 2x800 como opción) y también puede equiparse con el motor híbrido del mismo fabricante.
Al igual que el modelo más grande de la gama Endurance, acentúa el vínculo entre el espacio exterior y el interior con ventanas traseras de apertura total y un techo semiabierto, gracias a estas aberturas de cristal. También tiene las líneas limpias características de la gama y el arco invertido.
Así, aunque comparte el mismo casco que el modelo más grande de la gama GT, los volúmenes interiores, la distribución del peso y el centro de gravedad difieren. El GT52 tiene los motores desplazados a la popa para ofrecer más espacio en la cabina. Las salas técnicas también se han rediseñado para dar al barco un mayor equilibrio. La hidrodinámica también se ha modificado para tener en cuenta el mayor peso creado por la distribución de la cabina mucho más amplia y la superestructura cerrada, así como la mayor distribución interior.
Espacios interiores y exteriores rediseñados
En la bañera, los espacios se han reorganizado para ofrecer una mayor facilidad de uso, con una enorme zona de comedor para 8 personas, que se convierte en un segundo solárium. La cubierta de proa adopta el solárium para 3 personas característico de la marca, con una terraza en la parte delantera, pero integrada directamente en la cubierta y accesible a través de unos pocos escalones. La cubierta, 60 cm más larga, permite guardar fácilmente una embarcación auxiliar en la plataforma trasera.
El espacio interior también es más amplio y se ofrece en dos versiones: cocina en la cubierta principal o en la cubierta inferior. En la primera configuración, la cocina puede situarse en la proa, a babor de la bañera, con dos grandes sofás enfrentados en el salón, o directamente en el salón, en lugar del sofá de estribor, con el espacio de proa sirviendo como un segundo salón más íntimo, una sala de televisión, por ejemplo.
En la segunda configuración, la cocina está situada a babor, sustituyendo al salón de la cubierta inferior. En esta opción está muy bien equipado. El camarote principal está situado en la proa, con una cama transversal y el aseo y la cabina de ducha separada en la proa.
Otros dos camarotes completan la distribución, uno con literas y otro con dos camas individuales, que disponen de un segundo aseo con ducha.
