Se podría pensar que la solución de las pasarelas inclinadas, que permiten acceder a la cubierta de proa sin tener que subir un escalón, no podría aplicarse a unidades más pequeñas que el 41 pies ( Odisea del Sol 410 ). Jeanneau nos demuestra lo contrario con el lanzamiento del Sun Odyssey 380 . Este yate de crucero, diseñado como el resto de la gama por Marc Lombard, tiene una disposición de cubierta similar.
Pasarelas sin escalones
Así, en el Sun Odyssey 380, se pasa por detrás de uno de los dos puestos de gobierno antes de atacar la "subida" de las cubiertas laterales. Los bajos obenques bloquean el camino, obligando a una pequeña contorsión para alcanzar la cubierta de proa. Esto se debe a las enormes crucetas que son necesarias debido a la ausencia de backstay.
Durante esta visita a la proa, observamos la presencia de un bauprés fijo (un trozo de poliéster) que se utiliza para amarrar las velas de proa (código cero o gennaker) y sobre todo para despejar el ancla para que no golpee la proa vertical. Este bauprés es una opción que, según el astillero, se ha convertido en algo casi inevitable para los propietarios (¿por qué dejarlo como opción?).
Un plan de velas marinas
En su versión básica, el yate se entrega con un foque autovirante, pero es posible instalar un génova con un mayor solapamiento. En este caso, las calas son anillos de fricción ajustables en 3D. Obsérvese que el astillero llega hasta el final de la lógica con un verdadero ajuste 3D (con 2 polipastos) mientras que su primo Bénéteau sólo ofrece un ajuste (¿para ahorrarse un polipasto y un bloqueador?).
Planes de desarrollo innovadores
Es en el interior donde el sitio ha funcionado realmente bien. Y una vez más, han aportado soluciones innovadoras. De forma bastante clásica, este yate puede albergar 3 camarotes y 2 baños. Pero es en la versión de 2 cabinas donde será más interesante. En efecto, el camarote de proa adopta la litera doble desplazada a estribor (como en el 410). Esto deja un gran espacio a los pies de la cama que puede utilizarse como aseo o como almacén.
En la parte trasera, en la versión de 2 cabinas, el Sun Odyssey 380 se gana una gran bodega, pero sobre todo una verdadera cabina de ducha independiente del WC (con 2 puertas separadas). Esto es realmente inusual en un yate de este tamaño. Esta ducha también cuenta con un gran armario de encerado, prueba de que Jeanneau no sólo contempla la navegación con buen tiempo..
Una quilla elevadora para la toma de tierra
Jeanneau ofrece este yate con tres posibles apéndices: un gran calado de 2,00 m, un pequeño calado de 1,56 m y, sobre todo, una quilla elevadora que varía el calado de 1,29 a 2,70 m. En esta última versión, el yate puede encallar adoptando muletas. El sistema de quilla, que ocupa espacio en el extremo de la mesa del salón, es una opción que se vende por unos 20.000 euros.
Por último, el astillero está probando un túnel de propulsión de proa en arco. De hecho, en estos yates, cuya proa está fuera del agua y cuyos cabos están estirados hacia atrás, la proa tiene muy poco apoyo en el agua y no facilita la instalación de hélices. A menos que elijas un modelo retráctil, pero entonces el presupuesto es muy elevado. Aquí el túnel se redondea para elevar el propulsor. El empuje ya no es horizontal, sino parcialmente inclinado hacia abajo, lo que resulta menos eficaz, pero las primeras pruebas son bastante prometedoras según el astillero.
Anunciado a un precio de unos 180.000 euros, este yate debería llegar a las flotas de alquiler o incluso a los hogares de los propietarios a partir de la temporada 2022.
