Comenzando en el granero familiar
En 1979, los hermanos Jeppesen, Lars y Niels, se propusieron construir veleros en la península danesa. Con sede en Haderslev, los dos hermanos no eran profesionales de la construcción naval y no disponían de fondos para invertir en la creación de un astillero.
Pero la perseverancia de los hermanos, unida a un saludable encuentro con Birgen Hansen, un famoso constructor naval, les permitió fundar uno de los astilleros más renombrados de Dinamarca.
El primer modelo lanzado por el trío danés fue el X-79, un barco de quilla de casi 8 metros. Diseñado para regatas o cruceros muy cortos, el X-79 ganó la Sjælland Rundt danesa y la famosa Tjørn Rundt sueca, que en su momento fue el mayor encuentro escandinavo, con más de 2.000 barcos en competición.
Estas victorias le dieron al X-79 una buena reputación y se construyeron cerca de 500 unidades
Posteriormente se lanzó el X-102, basado en las mismas especificaciones que su hermano pequeño. Con este reconocimiento, el astillero pasó a llamarse X-Yachts en 1984.
X-99: el superventas
Lanzado en 1985, el X-99 se benefició de la incipiente reputación del astillero danés y se encargaron por adelantado un centenar de unidades incluso antes del lanzamiento del primer modelo de la serie. Hubo que ampliar las instalaciones de Haderslev para cumplir los nuevos requisitos. Las especificaciones del X-99 consistían en crear un yate de crucero de alto rendimiento que satisficiera las necesidades de los regatistas y, al mismo tiempo, ofreciera un volumen interior adecuado. Dado que la capacidad de producción del astillero sigue siendo limitada, el X-99 sólo se ofrece en una versión.
Este barco de quilla de 10 metros, del que se fabricarán 605 unidades, confirmará su condición de líder del mercado de yates de alta velocidad en Europa, pero también en Estados Unidos y Asia.
Gracias a este nuevo éxito, X-Yachts se estableció a finales de los años 80 como una referencia internacional en el competitivo mercado de los cruceros.
Un giro hacia el crucero, sin renegar de la regata
Gracias a su experiencia en la construcción de veleros rápidos, el trío danés decidió crear una nueva gama dedicada al crucero, pero sin renunciar a su ADN de competición. En 1987, X-Yachts lanzó una versión de crucero del X-452, que fue el primer modelo que no era de competición.
En la década de 1990, el astillero dividió su producción entre series basadas en yates de crucero y regatas, pero también prototipos. Así, se especializó en la fabricación de yates rápidos y bien construidos de 30 a 73 pies. La oficina de diseño es capaz de seguir la compleja evolución de los gálibos IOR, IMS, IRC u ORC, con el fin de garantizar un alto nivel de competitividad para sus yates.
En 2000, el astillero botó el IMX 40, que obtuvo numerosas victorias en IRC e IMS. Le siguió el IMX 45, que a su vez obtuvo numerosas victorias, tanto en alta mar como en aguas interiores.
En 2007, el astillero botó un One Design X-35, un diseño único del que se produjeron más de 200 unidades y que ahora está muy cotizado en el mercado de segunda mano.
En 2009, X-Yachts lanzó la gama XCruising, que dota a sus yates de un mayor volumen interior, al tiempo que mantiene muy buenas prestaciones a vela.
Construcción cuidadosa
El casco y la cubierta del "X" están construidos con sándwiches infundidos al vacío. El uso de resina epoxi y espuma Corecell, así como un tratamiento al horno, garantizan una alta calidad de fabricación. Montado sobre un bastidor de acero galvanizado, este proceso asegura una excelente rigidez al tiempo que garantiza una estimación de peso respetada. Los herrajes y accesorios se eligen entre los mejores proveedores. Fiel a sus orígenes escandinavos, X-Yachts cuida meticulosamente la elección e instalación de la carpintería.
Cada detalle del proceso de fabricación se tiene muy en cuenta para obtener un resultado final óptimo.
Una gama racing-cruise
En 40 años de actividad, X-Yachts ha botado cerca de 6000 unidades. El astillero construye una media de cien unidades al año, divididas en 3 gamas de 40 a 56 pies: XCruising, XRange y XPerformance.
En 2008, la danesa Ib Kunøe se hizo con las acciones de Lars y Birger. Niels Jeppesen permanecerá en la empresa y seguirá dirigiendo el departamento de arquitectura y diseño.
En 2021, el astillero también ha cedido a la presión del mercado embarcándose en la producción de una lancha motora, la X-Power 33C, con la misma calidad de construcción que ha dado fama al astillero danés.
