El Sea Ray 210 SPX, modelo emblemático del astillero americano Sea Ray, lanzado hace 6 años, ha sido objeto recientemente de una importante actualización para responder mejor a las necesidades del mercado europeo. Tuvimos la oportunidad de probar esta nueva versión frente a la Costa Azul.
Adaptación al mercado europeo
Lanzada en 2016, esta nueva versión de la Sea Ray 210 SPX ha sufrido una serie de modificaciones, tanto en el casco como en la distribución de la cubierta. Disponible en versión intraborda o fueraborda, este nuevo Sea Ray se produce en la fábrica polaca de la marca estadounidense. Prueba de la alta calidad de su construcción, el casco cuenta con una garantía de por vida para el primer propietario.
Facilidad de circulación
Desde el principio, la distribución de la cubierta del Sea Ray 210 SPX no oculta el hecho de que está dedicado a los deportes de arrastre y a relajarse fondeado. Desde la enorme plataforma de baño, se accede a la embarcación a través de una amplia pasarela desplazada a estribor.
Un gran asiento corrido en forma de L se enfrenta a un asiento que alberga la nevera. Una pequeña mesa extraíble en la bañera permite a toda la tripulación disfrutar de un tentempié.
Más adelante, la cabina ofrece un atractivo puesto de conducción, sólo que sentado. El asiento del conductor gira para ofrecer una vista de la zona de baño, al igual que el respaldo abatible del asiento del acompañante.
El acceso al piloto de proa se realiza a través del pasillo central. En la parte delantera, los dos asientos meridianos pueden convertirse en una gran tumbona, con una extensión central.
El parabrisas se ha elevado para ofrecer una mejor protección, al tiempo que se han añadido atractivas curvas que contribuyen al atractivo estético de este nuevo Sea Ray.
Otra novedad, y no menos importante, es un cofre para anclas en el pique de proa.
Excelente comportamiento
Salimos de Mandelieu la Napoule en una hermosa mañana soleada. Las condiciones eran veraniegas a principios de otoño, y el agua estaba muy tranquila. Ningún problema Buscamos la estela de los muchos barcos que salieron para probar nuestro casco, que tiene una V más alta que la versión anterior.
Somos 4 a bordo, con un depósito de combustible lleno de 140 litros. Nuestro 210 SPX es una versión intraborda, propulsada por un Mercruiser de 4,5 litros que desarrolla 250 CV, el máximo autorizado.
Una vez fuera del canal, aceleramos a fondo y alcanzamos rápidamente una velocidad máxima de 41 nudos a 5.100 rpm. Reducimos para estabilizar nuestra velocidad de crucero en 21 nudos. A esta velocidad, disfrutamos mucho del entorno, gracias a la excelente insonorización del bloque motor.
El casco proporciona un buen paso a través de las olas, que suele ser el punto débil de las bowriders, diseñadas originalmente para aguas protegidas. La Sea Ray 210 SPX tiene una estabilidad excelente, un criterio importante para los deportes de arrastre.
La dirección, bastante discreta, es muy suave y un placer de conducir.
En la cubierta trasera, la sección central se inclina completamente hacia el agua para facilitar la subida a bordo. Para garantizar la seguridad, el motor se apaga automáticamente cuando la sección central se sumerge, para proteger al piloto que sube de nuevo a bordo.
De vuelta a puerto, aprovechamos los puntos de fijación integrados en el francobordo, que nos permitieron fijar las defensas muy rápidamente.
Precios competitivos
El precio básico del Sea Ray 210 SPX IB es de 69.600 euros, IVA incluido. Nuestro modelo de pruebas con el motor intraborda más potente está disponible por 73.280 euros, IVA incluido. La versión con motor fueraborda de 200 CV cuesta unos 59.000 euros, IVA incluido. Esta versión será ligeramente más sensible, más económica de mantener y estará menos sujeta a impuestos, pero no ofrecerá la nobleza y el placer de conducción de la versión intraborda.
El Sea Ray presume de un nivel de acabados y calidad de construcción muy superior a unidades de mejor precio, como el Quicksilver 675 BW o el Cap Camarat BR 6.5. Su principal competidor es el Bayliner VR6, cuya versión equivalente cuesta unos 75.000 euros, IVA incluido.
