Un colchón de aire sobre un casco en forma de V
Desde hace varios años, Pascal Technologies desarrolla sistemas derivados de los buques de efecto superficie (SES). Conocidos como aerodeslizadores, este método consiste en inyectar aire bajo el casco para reducir la fricción y, por tanto, el consumo de combustible de la embarcación. Con el Alukin Ocean Air 8, fabricado en colaboración con el grupo Nimbus, pretende demostrar su pertinencia para la navegación de consumo. Christian Wallin, Director Comercial de Pascal Technologies, explica: "La idea es encajar el sistema de ventilación en un casco clásico en forma de V. La eficiencia se acerca a la del foil, con un barco más versátil y un casco sencillo y robusto."
Un ventilador y una aleta
Desde el exterior, el Alukin Ocean Air 8 se parece a cualquier otra embarcación de 8 metros con consola central. Construida en aluminio, tiene faldones de baño, un banco delantero, una consola T-top y amplias cubiertas laterales con generosos baluartes. La diferencia está oculta. Un ventilador, situado en el cofre de proa, aspira aire a través de unas ventosas situadas en el interior de las amuradas. Lo escupe bajo el casco, en la proa, en un gran volumen empotrado bajo el casco. El aire queda atrapado bajo el casco y sale a la altura del espejo de popa. La velocidad de salida se regula mediante una gran aleta situada en el espejo de popa. El ángulo de la aleta y el caudal del ventilador se controlan por software en función de la velocidad de la embarcación.
Esto reduce la superficie mojada en un 70%.
Mayor autonomía y menores costes
Propulsado por un fueraborda eléctrico Evoy Breeze 120 alimentado por 2 baterías de 63 kWh cada una, el barco tiene una autonomía de 35 millas a más de 20 nudos. El fabricante afirma reducir el consumo de combustible entre un 30 y un 40% en comparación con un casco convencional, teniendo en cuenta el consumo eléctrico del ventilador, que supone un 10% del total.
Christian Wallin lo explica: "Esto significa que podemos bajar el precio de un barco puramente eléctrico, porque con la misma capacidad de batería aumenta la autonomía, y sabemos que las baterías son la parte más cara de un barco". Más que un ventilador
El Alukin Ocean Air 8 está aún en fase de prototipo, por lo que su precio podría optimizarse considerablemente. Su precio es de 199.000 euros.
